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在奇瑞汽车发布的“十三五”规划中明确指出，到2020年前将搭建三大整车平台，未来奇瑞旗下产品和技术间的共通化和利用率将逐步提高。近日，网上车市从奇瑞汽车内部人士处获悉：“奇瑞与合资方捷豹路虎一直保持着技术上的合作，目前双方正在开发一个全新小型车平台，新平台更加注重整体操控性”。事实上，在于捷豹路虎合资以来，奇瑞也与外方保持着密切合作，奇瑞全新瑞虎7的部分研发、测试和调教工作就有捷豹路虎技术团队的参与。
而与合资品牌共同开发平台在国内外行业内也并非首次，大众旗下宾利、兰博基尼、奥迪，大众、斯柯达早已实现平台和零部件共享；此外收购了沃尔沃的吉利汽车也与沃尔沃联合开发了小型车平台——CMA平台。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建，合资双方股比为50:50。路虎揽胜极光和路虎发现神行两款SUV均已实现投产，而捷豹品牌首款国产车型XFL也将于本月底正式发布上市。
在奇瑞汽车的现有产品中，小型车（此处指轿车、SUV有T1X专属平台）有艾瑞泽系的艾瑞泽3和风云系的新E3、E5以及新风云2。如果说T1X平台的重点是均衡性能与出色的延展度，那么全新小型车平台则更为注重车辆的燃油经济性以及操控性。此外，奇瑞1.2TGDI和1.6TGDI两款直喷涡轮增压发动机也将搭载到量产车型上，加上DCT变速箱已达到与高扭矩发动机默契匹配的程度，奇瑞在动力总成方面也十分令人期待！
虽然整车平台化架构对于外资或者合资车企来说不是个新鲜事儿，但是在自主品牌阵营中目前也只有吉利和奇瑞走在前列。如同吉利CMA架构，奇瑞全新小型车平台可以在一定范围内实现对车辆长、高、轴距和前后悬等部分的调整，并且有望能同时支持汽油动力和新能源动力的搭载。（网上车市 2016年8月15日 北京报道）
