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说到绅士，就不得不提西装三件套。可是谁都知道西装要尽量合体，甚至修身款式都是大家所梦寐的。不过，就像运动性之于豪华车，都想变得运动可是谁都不敢太“修身”，都怕露出肚子上的赘肉，系不上扣子可就太尴尬了。不过捷豹XF，从07年诞生起就一直在中大型轿车市场中算是一台很另类的车型。不追求空间，反而对操控底盘的造诣更加追求。这种态度像极了一套修身款的三件套，让人欲罢不能又不敢真的拥有。
在严凯伦（捷豹全球设计总监）的把控下，捷豹从来不愁设计出好看的车型。也可以说，捷豹的三款轿车在各个级别里都拥有最出色的外观设计。你可以说如果再丢掉这个优势，英国车的传统真的就全没有了。作为全新车型的XF与上一代的变化并不算巨大，尤其是前脸。尾灯还是F-type上的那个狭长销魂款式。R-sport版本更加突出的运动性反而更贴近XF该有的形象。
XF的内饰还是非常家族化的，全新的多媒体InControl系统、家族式的空调控制区域、从上代车型沿袭的中控面板和启动后自动打开的出风口。内凹式的捷豹式方向盘，一切都是那么的熟悉。很多人关心的空间在175cm的模特体验中，不会出现空间不够用的情况。
在之前经历了F-Type的洗礼后，总幻想XF 3.0SC可以给我一些刺激。可是，在中大型轿车市场，捷豹已经算是非常另类的不加长、不加大车身、走运动路线了。即使感官上不会带来太多刺激，可是当你慢慢思考这个级别的对手时，你还是会认为XF的存在还是证明了英国人是多么有性格（热爱运动）。当然，也证明了这个级奢求运动真的有些痴人说梦。
加速成绩已经非常了得，即使在比较良好隔音和豪华感底盘响应的“保佑”不会让你觉得速度感的存在，但是数据还是说明了。3.0机增的实力不可小视，平顺不暴躁不代表我很慢。刹车成绩受轮胎的限制很强，可能不代表XF真实的实力。我认为37米左右会是比较对得起XF身段的成绩。
总结：越高端的车型越强调运动型就更能诠释何为“高处不胜寒”。可是，捷豹连XJ系列都可以在体重方面控制良好后玩一把操控和动态的话，那XF就不得不换上凶猛点的前后杠告诉大家我们捷豹家族的运动基因是遗传的多么优秀。不过，在花钱买面子比花钱买格调重要的国度里，捷豹的这套哲学可能连小众都算不上。不过，月底的加长轴距版本XFL上市后又会怎样呢？捷豹这个如此个性但并不土逼的品牌，在国产后又会怎样呢？可能是大家更关心的，XF毕竟是铺路石，XFL才是试金石。
