从2011年首款自主品牌车型的发布，到2016年第100万辆整车的到来，北京汽车仅用了5年时间。对于自主品牌未来的发展方向，北汽集团党委书记、董事长徐和谊向网上车市表示：“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风，不断的加强产品、技术、管理创新，不断的加快电动化、智能化、网联化、轻量化的发展步伐，全力抓好‘π计划’的深入落地。力争到2020年，实现自主产销80万辆，这其中包含新能源产品20万辆，实现销售收入700亿元，进入自主品牌前三名的目标，成为具有国际竞争力的大型汽车企业。”届时，北汽自主将有望不再依靠合资品牌反哺，最终实现自我造血功能。

北京汽车将采用绅宝+威旺的双品牌策略，其中绅宝品牌传承了瑞典老牌车企萨博的技术基因，并同时拓展北汽越野世家BJ越野车系列，使自身结构得以完善。北汽威旺将由经济型微车、MPV、SUV和轿车组成。分别涉足不同的细分市场，形成一高一低的双品牌驱动。

按照北汽此前发布的2020战略“π计划”，自主品牌的发展主要分为三个阶段：到2016年底前，将完成第一代车型的整体上市；第二步在2017和2018年推出第二代车型，实现自主品牌的盈利和智能互联的工作；第三步则是将聚焦整车平台或模块化技术平台，包括新车开发的周期，最终跻身自主品牌前三。

基于近年来国内汽车市场的发展形势，北汽绅宝从2015年下半年开始针对SUV领域全面发力，先后推出了绅宝X65、绅宝X25和绅宝X55三款车型，完成了对小型至紧凑型SUV市场的覆盖。加之此前投放的多款轿车产品，绅宝的产品序列已经非常丰富。除此之外，北京BJ系列还在今年4月份完成新车“三连发”（四门版BL40L、中大型越野车BJ80和2016款BJ40），威旺品牌则通过发布首款紧凑型SUV威旺S50加速向传统乘用车市场转型。

在北汽股份的自主品牌迎来第100万辆下线前夕，网上车市董事长李安定受邀参观了北汽设计中心，并看到了两款将在明年推出的绅宝换代新车型。对于这两款“神秘车型”，李安定先生说：“出于保密的承诺，我不能透露细节，但是我所受到的震撼，只有1999年在清华看到乔治亚罗设计的华晨中华，2014年在钓鱼台体验吉利轿车博越时可比。”

不久前有消息称，北汽正在规划D（A级车、包括三厢轿车和SUV）、F（B级车，包括轿车、SUV、MPV）和高端车（奔驰授权使用的V212平台）三大技术平台，基于新平台打造的首款产品预计将于2017年投放市场。得益于技术通用化车辆零部件共用率将大幅提升，此举可有效降低车辆生产制造成本。

新能源汽车被誉为是中国汽车市场的朝阳产业，对于北汽来说更是如此。继2015年全年销量突破2万辆后，北汽新能源在今年前7个月产销量再创新高，销量同比增幅超过157%。按计划，接下来北汽新能源将围绕新产品、车辆续航能力以及充电等方面进行全面升级。（网上车市 2016年8月16日 北京报道）