奇瑞全新SUV战略车型瑞虎7已启动上市“倒计时”。自今年北京车展重磅亮相以来，瑞虎7凭借惊艳的外形、优异的性能和出众的品质，成为业界和消费者翘首以待的一款明星车型。瑞虎7的整车品质为何能“超越合资，自主领先”？它的过人实力究竟是怎样”炼成的“？8月10日，在奇瑞实施新战略的”火车头“——奇瑞上海技术中心（CTCS），奇瑞汽车总经理助理、国家“千人计划”专家陆惟一博士向记者现场解析了支撑瑞虎7产品开发的全新T1X平台，展示世界一流造车平台的“王牌”实力。

国际化团队打造  T1X开启自主造车平台新高度

T1X平台是奇瑞进入战略2.0时代后，遵循V字型正向开发流程，融合捷豹路虎、观致技术，由国际化团队倾力打造的专业SUV平台。T1X平台基于对主流消费群体的精准定位，融合奇瑞建立正向开发流程中积淀的深厚技术储备，形成了先进的平台架构和柔性带宽优势。代表奇瑞目前造车最高水平的瑞虎7，是奇瑞T1X平台开发的首款车型。

从现场对各项性能数据的解析来看，与竞争品牌相比，T1X平台架构更加先进。同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高的同时也保证了较好的越野性能。此外，与竞争品牌车型的平台相比，T1X平台还具备柔性带宽的优势。例如，T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间可根据不同需求灵活运用，能够生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到目前自主品牌平台的最高水平。

基于T1X平台，奇瑞在产品的正向开发过程中能够让产品定义和设计目标充分满足消费者需求，通过平台化和模块化运作，以及整车试验等验证开发流程，造出真正有品质的好车。对于致力于追求国际化的汽车企业来说，拥有核心技术的正向开发体系和平台，是实现这一目标的根本。

先进平台支撑  瑞虎7“超越合资，自主领先”

基于专业化的SUV平台打造，瑞虎7的整车性能在同级竞品车型中具有领先优势，造型方面也体现出未来派的前瞻设计风格。

在造型设计上，瑞虎7完美承袭荣获日内瓦车展设计大奖的TX概念车基因，以奇瑞最新的“Life in motion”设计语言，注入自然界的灵动之美，突破传统规则桎梏，展现极具未来感的前瞻美学，进入自主品牌原创设计的新境界。

瑞虎7不仅在设计上全面突破自主品牌抄袭模仿的“通病”，还在动力、操控等整车性能方面有着卓越的性能表现。瑞虎7共推出1.5T+ 6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三款动力总成，动力输出持久、迅猛，百公里综合油耗仅为6.3L，在自主甚至合资同级车型中都具有一定优势。底盘方面，瑞虎7采用四轮独立悬架结构，其中后悬架采用了多连杆独立悬架+副车架的形式，并由国际一流专家缜密调校和最佳布局，操控性和舒适性都令人称叹。

安全方面，瑞虎7集合了国际先进制造技术的一体化笼式高强度车身结构，将高刚性与轻量化汇集一身，辅以全景高清影像检测系统及多项智能预警系统，由内而外构筑层层防护。此外，瑞虎7搭载的Cloudrive2.0智云互联行车系统，实现了极速4G wifi覆盖，全时语音在线智能交互，一键式远程控制车辆。触控之间，让人、车、世界始终同步，精彩实时共享。

产品全面升级 奇瑞深入布局战略2.0

进入战略2.0时代以来，奇瑞的正向开发体系逐步完善，团队更成熟，流程更精细，标准更严苛，对消费者产品体验的理解与应用更加深入，成为自主品牌打造正向开发体系的先行者。在正向体系第一代产品的基础上，奇瑞又以艾瑞泽5和瑞虎7两款战略产品为代表，开启了正向体系第二代产品阵营。产品由高品质的“功能性价值”（第一代产品）向高品质的“享受性价值”（第二代产品）升级，更加注重家族化设计，提供舒适且轻豪华的感官体验，还有丰富的娱悦科技智能配置以及兼顾日用与操控乐趣的动力组合，在同级车中具备了更强大的竞争优势。

产品全面升级的背后，是奇瑞强大的人才储备和国内领先的研发体系提供的有力支撑。今年4月份首次对外亮相的奇瑞上海技术中心（CTCS），汇集了来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的顶尖人才，组成了一支国际化的“梦之队”。

据奇瑞汽车副总经理、CTCS负责人Raymond Bierzynski（中文名白雷蒙）介绍，CTCS致力于开发奇瑞全新的下一代车型，并与位于芜湖的奇瑞总部研发中心共同构架领先的奇瑞全球化研发体系，将奇瑞的研发能力和产品力提升至新的高度。瑞虎7别具一格的前瞻未来感造型，正是由上海技术中心（CTCS）的国际化团队共同打造。

如今，奇瑞在自主研发方面已进入飞速发展的高峰期，全新的T1X平台代表了目前国内最先进的技术水平，瑞虎7在品质和性能方面足以比肩国际一流水准。奇瑞在自主正向研发方面已经走上“高速公路”，可以预见的是，依托T1X平台先进的平台架构，未来奇瑞还将开发出更多令人期待的产品，刷新汽车“中国制造”新高度。