凤凰汽车·抢先试驾 长安CS15自四月份推出以来，很快成为国内小型SUV市场的抢手货，这跟其年轻时尚的造型、实用的空间配置、灵巧的驾控表现和便宜的价格分不开。但是，有一点限制了它取得更好的成绩，那就是缺少自动挡车型。迫于城市拥堵路况的日益加剧，很多人在选车时都限定了非自动挡不要，这是事实。

为了弥补这一缺失，长安的动作还挺快的，在8月9日(七夕)推出了搭载DCT双离合变速器的CS15自动挡车型，时尚版7.29万元，豪华版7.79万元，价格有吸引力的。相比手动挡车型，同样配置的自动挡车型贵了9000元，两者的差异仅有变速器一项，其它方面完全相同。因此，本次试驾的重点就放在动态表现上，来看看1.5L发动机和5速DCT的组合怎么样？

双离合又怎样？

双离合？又是双离合！想必很多中国人听到这三字都会眨一下眼、皱一下眉。的确，因为隔壁老王(大众)闹出沸沸扬扬的DSG风波，双离合变速器在很多消费者心理是存有芥蒂的。

但双离合的机械结构有优势，传动高效、快速的优点也不容置疑，所以还是有很多品牌的新车都选择这种变速器作为自动挡的首选。今后长安的一系列新车都是这个选择，CS15是其中第一个应用的，意义非同一般。

双离合来自哪儿？

自动挡车型缺失或表现欠佳，是中国自主品牌一直的共性，这是起步较晚造成的技术劣势。与很多品牌从世界知名供应商采购不同，这次CS15上装备的DCT双离合变速器是由长安自主研发的，具有完全的知识产权，我认为这是一个大型汽车集团应该有的态度和实力。

从长安高层得知，今年Blue Core动力品牌全面升级，除了发动机大举增压化之外，还包括新的DCT变速器广泛应用，除了CS15上的5速DCT之外，还会有6速DCT或更多挡位的产品，搭载的车型包括未来的CS95、睿骋CC等。总之，这是一种趋势，长安决定顺势而为，做自己的产品。

双离合的特点？

前面提到，由于大众DSG风波，国内消费者对双离合心存芥蒂，对于这种变速器，最关键的问题是稳定性。稳定性又跟结构有关，根据以往经验，出问题的主要是干式双离合变速器。有了前车之鉴，长安在研发自己的DCT时，一开始就确定了采用湿式双离合结构，目的就是保证良好的散热性和稳定性。

这款变速器只有5个前进挡，是不是少了点？的确，只看数字，现在的变速器6速、7速已是普通，8速、9速才显突出，甚至还有10速的。长安自己的DCT只有5速，是什么原因呢？厂家相关人员表示，这主要是出于变速器体积和重量的考虑，多出一个挡位就要多放一组齿轮，体积和重量都会增加，用在CS15这样的小型SUV上，必须加以控制。

综合考虑以上两点，还有变速器的齿比、最终传动比等因素，长安认为一个5速DCT用在CS15上，匹配小排量发动机是最合适的选择。从之后的试驾来看，CS15自动挡时速过百，转速在3000转以上，终传比应该跟5速手动挡的差不多。

开起来怎样？

长安CS15目前仅有一款动力——1.5L自然吸气发动机，不带T、不带T、不带T(重要的事说三遍)，也属于Blue Core系列产品，最大功率78.5KW/5500rpm，最大扭矩145N.m/3500-4500rpm，账面数据不算强劲，动力输出也是典型的自然吸气发动机特点，要拉高转速才有感觉。

其实，这是所有此类小排量发动机的共性，用在家用车上，都是这种调校，更多是看燃油经济性。极端的动力表现，不予重点考虑。将来长安还将为CS15增加1.0T发动机，值得期待。

一般而言，搭载双离合变速器的车型，消费者最关心的动态表现主要是两点：起步是否直接？低速是否平顺？下面我就一一感受并分享分享给大家。

长安CS15自动挡，起步后的动力衔接并不算直接，包括油门响应在内，初段都很柔和，不会有一给就窜的感觉。如果你试驾过CS15手动挡，就很明白这是专门调校的结果。因为DCT变速器在起步时，动力结合的一刹那(机械硬连接)，如果太直接就会有突兀感，所以很多品牌的家用车都是这种调校，用柔和的油门去抵消这种突兀感(大众就是这么做的，奥迪和保时捷就不一样)。

其实，开过几次之后，对于这种调校就能适应，在频繁起步的城市路况下，驾驶起来也相对比较轻松(响应太灵敏，走走停停很容易精神紧张，开起来前仰后合)。

速度起来之后，双离合变速器的优点开始展现，正常驾驶升挡过程都很平顺，感觉不到挡位的变化。传动表现也足够直接，一般在2000转左右升挡，但换挡速度跟大众的成熟产品相比，并不算快。当然，对于这个价位的家用车而言，换挡平顺是第一位的，运动和速度只是其次。

由于1.5L发动机动力输出偏重高转速，在遇到上坡或急加速超车的情况时，长安CS15的双离合变速器对降挡时机的选择还有待提高。一是降挡不够及时，在动力显出不足时才降挡；二是大油门逼迫变速器降挡时，会有些许顿挫出现，但还可以接受。

试驾中经历的路况主要是国道、山路，并没有拥堵的情况出现，高速的表现也不多，但已经能够感觉出长安CS15自动挡的双离合变速器，就是一款适合日常使用的自动挡，在易用性、平顺性上都符合预期，这也是消费者选择此类小型SUV需要的。

对动力和传动的感受占了此篇试驾报告的大部分，也的确应该如此，长安CS15自动挡与此前的手动挡，改变就在于此。包括造型、空间、操控、配置、安全在内，都可以说相同，这个可以参考我同事之前的试驾报告。

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试驾总结：

自动挡对于很多城市用户，的确是必须的配置，这是有或无的关系。长安CS15自动挡在满足有的条件下，要做到更好，就选择了双离合变速器，采用湿式结构，可以不用担心稳定性的问题。此外，在调校上也针对用户使用特点，以换挡平顺为主要诉求，虽然开起来不够动感，但这也没毛病。

最后，还应当期待长安新车在未来将更多应用的小排量增压+双离合动力组合，前者可以提供更强劲的动力，后者则有高效的传动表现，应该是不错的选择。