凤凰汽车·豪门那些事儿 事情是这样的，2个月前一个朋友找我约饭，他打算给媳妇儿买一台100万以内的SUV开，想听听我的建议，我跟他说：“买Macan。”

之后的一段时间他几乎每天都在为买Macan S还是Macan GTS发愁，虽然汽车网站数据库会让人觉得售价88.80万元的Macan GTS 比69.80万元的Macan S贵一大截，但熟悉保时捷的朋友肯定心知肚明：你不会心甘情愿，也基本上没可能从经销商那拿走一台清汤寡水的裸车。

丰富且自由的选装策略是保时捷卖车的特色，无论是Macan GTS还是Macan S，最终的成交价格都不能忽视选装清单的影响。考虑到Macan GTS在标准配置中已经包括20英寸"RS Spyder Design"车轮、独特的SportDesign运动外观套件、GTS运动型座椅，以及优于Macan S的动力性能和运动调校的悬挂，把这些折算作价，算下来S和GTS的价格差鸿沟就不那么巨大而不可逾越了。

在Macan上市2年后才追加的GTS版本介于S和Turbo版本之间，起售价如此，动力指标也是。一般来说，保时捷的GTS车型是在S车型的基础上强化动力、行走机构采用更动感设定的性能强化版本，也就是所谓“运动版”的“运动版”，一版版翻来翻去，性能越翻越高。

不过，相对于S车型20马力功率提升和0-100km/h快0.2秒的性能优化，Macan GTS更让人津津乐道的是它的视觉观感。作为“运动版”的“运动版”，GTS车型有一套专属外观套件，比S和Turbo车型更强调个性和运动感，比如熏黑的尾灯组、黑色亚光车尾标示，以及同样涂成黑色的进气口格栅和运动型排气管。

保时捷提供给我的试驾车选装了价值1.5万元的火山灰金属漆，花同样的钱你还可以从其它7种颜色中任选，而不花钱的涂装只有黑白两种普通漆，所以就像刚才说过的：“你不会愿意，也几乎没可能买一台不加任何选装的保时捷。”

要说有些许遗憾，就是专属GTS车型的胭脂红涂装在这台车上缺席了，本该在路上特别亮眼的小辣椒隐藏在一席灰色长杉中，显得过于低调，因此想俘获路人的注意力只能依靠Sport Plus+运动排气营造声势了。

好在拉开车门，还是能立刻感受到鲜明的GTS风格--使用胭脂红色缝线的真皮、灰色Alcantara欧缔兰面料搭配装饰的车厢使用的是能激发人内心冲动的红黑撞色。这套内装与胭脂红色车漆一样，专供GTS独享。为此你要支付6.42万元人民币，这比其它配色的内装饰方案贵得多的“GTS视觉系豪华套餐”还包括头枕上的胭脂红色"GTS"刺绣、安全带和红底白字的转速表。

用朋友的话说，“GTS视觉系豪华套餐”选了肉痛（毕竟内外胭脂红选装10W+了，不是小数），不选后悔一辈子。（否则别人怎么看出你买的是更贵更个性的GTS？）真心大实话，我开这台火山灰色GTS在路上还没旁边那辆选装了蓝宝石金属漆的2.0T入门款Macan抢眼，好在3.0T发动机在声效擅长刷存在感，一脚油门下去，立刻扳回一城。

除去GTS专属细节，车内布局和氛围总体上其它几款Macan如出一辙。但出生较晚的GTS成为Macan车系里唯一拥有新一代多媒体系统（正式名称是带导航模组的新款保时捷通讯管理系统PCM）的车型。

选装智能互联模组升级版（Connect Plus）的多媒体系统无论视觉效果还是操作体验都无可挑剔，并且支持苹果CarPlay®和车内无线上网，在高清液晶屏上映射手机地图导航无疑是当前年轻人最喜欢，也最高效易用的解决方案，然而保时捷还是本着至臻完美的原则对原车导航进行了优化，不过鉴于它并没有诸如G-book或安吉星那种仅需动动嘴的便利程度，所以还是更推荐用手机来解决寻路的问题。

保时捷中控台上的按钮普遍尺寸较小而且手感扎实，也有女性车主评价按钮“太硬”，不过配备了新一代多媒体系统的Macan GTS改善在这个问题，有灵敏好用的触摸屏，一定程度上减少了触碰按钮的频率，而灵敏的触控屏操作对于刚刚做好美甲的姑娘们也比以往更友好了。

围绕换挡杆周围密密麻麻的一圈按键控制着车内气候、行驶模式和各种辅助驾驶员的功能，这个区域的按键数量多少与你选购的配置有直接关系，对于GTS这样强调动感性能的车型，涉及到提升驾驶体验的功能和配置值得最优先考虑。

GTS标配的8向调节运动型座椅已经有不错的卖相，对标准身材人士，这套座椅的支撑和包裹感也相当之好。如果你像我一样属于体重超标的一类，可能会感觉肩部和大腿的包裹比较紧，这会驱使你再去看看14项或18项可调的高级运动座椅。

后排座椅除了GTS元素的装饰，在剪裁上并没有额外增添与运动有关的元素，座椅靠背依然可以很实用的放倒。空间方面，后排可以塞下3位闺蜜团成员或者安放2个给小朋友准备的儿童座椅，但是要接待长辈、领导或客户还请慎重考虑。

空间不算大，但强调个性和运动的Macan GTS并不介意表现出顾家的一面：在Normal模式下它几乎就是一台买菜车的设定，对油门的回应甚至还带着一丝丝慵懒，丝毫没有高性能车那种轻轻一碰就爆发的爽脆感，变速器也是非常积极的升到高档位以控制燃油水平，而且双离合器变速器每一个档位的切换动作都利落而不失温柔，平顺的和一台AT自动变速器的车没什么区别。

空气悬挂有三种硬度可调，在Normal模式下对冲击和震动的吸收化解令人满意，虽然是一台有着高性能属性的SUV，但此时它的舒适性丝毫不输给任何一款同级SUV。不过标配的20英寸车轮配低扁平比轮胎会还是会让路感来得比较真实和丰富，相比之下Macan S标配18英寸车轮虽然输了颜值，却换来走烂路时更从容的乘坐体验。

Sport模式能让你体验到保时捷一贯在运动性能和好开易控这两件事上出色的平衡，随叫随到的动力释放和更坚实有力的悬挂支撑会让你找到开一辆保时捷所期待的那种感觉：爽、脆、利落得体。

自己一个人的时候，我非常乐意长时间体验Sport模式，如果车上有家人，我会让它维持在略显迟钝但很顾家的Normal模式。但说实话，无论是Normal还是Sport模式，Macan GTS开起来感觉和Macan S的差异并不算大，如果你买的是一台选装了20英寸车轮的Macan S，其间的差异会更加细微。

所以对于Macan GTS这种摆明是强调运动趋向的车，千万别忘记选装Sport Chrono组件，1.8万元换来的是Sport Plus模式、仪表台上的计时器和能节省0.2秒破百时间的弹射起步，而这背后的含义是Sport Plus模式下你才能体验到GTS真正的奥妙，反正选择了GTS应该在追求性能的道路上走到极致，所以保时捷扭矩引导系统升级版PTV Plus也一并选上好了。

这个时候Macan GTS终于露出“不是善茬”的本色，即便没有引人注目的胭脂红车漆，Sport Plus模式下的GTS也会招致警察叔叔的特别关注，撇一眼红色的转速表，原来怠速从Normal或Sport模式时的700rpm提升到950rpm，相当于怠速状态实际上已经在轻踩油门了，此时车厢内外都会被低沉的呼噜呼噜声音所包围，在静止状态下就能营造出十足的战斗气息。

红灯转绿，油门踩到一半，几乎是瞬间就被“发射”出去的动力释放大大超过预期，比Sport模式野蛮太多了！换挡的动作也变得更迅猛和粗野，每次离合器片结合时都会带着车身猛的一震，身体收获满满都是G值的冲击和丝毫不懂得含蓄的机械质感。

临近下一个路口，踩下刹车踏板，伴随着每一次降档发动机主动补空油，轰轰轰几声后，我停在第二个红绿灯的第一排。OK，过瘾了，是时候换回Sport模式了。

神经质般敏感的动力释放，还有硬得几乎只能依赖臀部脂肪才不被颠散架的减震硬度，Macan GTS在Sport Plus模式下才把与其“运动版”的“运动版”定位相称的高性能车脾气秉性全盘托出。对于爱开车的人，这时候驾驭Macan GTS的确是很享受很过瘾，只不过时间不要太长，因为极其灵敏的操作响应会迅速消耗掉你的大量精力，坚硬的悬挂毕竟对身体是一种折磨，还有，近乎疯狂的动力释放，以及杀气腾腾的高怠速，都会让容积只有65升的油箱指针快速下降。

所以，如果喜欢体验Macan GTS的运动魅力又不想天天跑去加油站排队，别忘了选装75升的加大码油箱，保时捷在这个选装项目上不会问你额外收费。

问题来了：如何搭配出最划算的Macan GTS？

重新回到价格，由于Macan GTS的标准配置比Macan S高出不少，所以只需集中火力选择有关驾驶性能提升（Sport Chrono、PTV Plus等）和满足想得瑟的小心脏的“GTS视觉系豪华套餐”，一台有型有款且开起来刺激过瘾的Macan GTS最终不超过100万大概就能拿下（店头还有些降价空间可以聊）。而保时捷提供给我的这台试驾车因为选装了一些功能便利和舒适配置，如果再加上胭脂红涂装，成交价大约110万左右。

朋友蹭我光也体验了一把Macan GTS，虽然这时他已经订下了Macan S，或许他那台车正在莱比锡工厂组装ing，但算上航运和报关等一系列手续，见到实车至少是今年国庆节之后的事了。

“后悔买S么？试过GTS之后？”

“不后悔，车是给媳妇儿买的，Macan S对她足够了。而且从起售价上省出来的钱可以换更多功能配置，这些东西对我媳妇儿更有用。”

他订的那台Macan S最终结算价也差不多100万元，配置非常精彩：全面的驾驶辅助功能（泊车辅助+360°全景影像、车道偏离辅助、带主动安全功能的自适应巡航等）和一长串舒适配置（前后排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、带记忆的14方向调节舒适型座椅、真皮内饰组件、隔热隔音玻璃、BOSE音响和无钥匙进入等等......），我看到的是一个男人对妻子满满的关爱和体贴。

“还是这么多钱，车是给你自己用，你怎么选？”

“那我会考虑GTS，按照你建议的选装方案。”

再多句嘴，我那朋友现在开的还是他上大学时买的现代Coupe酷派 2.7L V6，年轻点的朋友们可能对那车都没印象，他说等北京彻底封杀国三车了，他再换。那辆老现代对他或许有不能割舍的故事。不管怎么说，买新车好车先给媳妇开，这样的男人应该点赞。

最后是一些感想和建议：

1、如果你恰好也在保时捷Macan S和GTS之间纠结，最好的解决方法是登陆保时捷官网http://www.porsche.com/china/zh/花点时间好好研究一下车辆配置系统。只要把保时捷选装配置的逻辑弄清楚了，该买什么车，怎么选配置最合理、最省钱、最让自己满意这些问题就都迎刃而解了，比看任何一篇（包括这篇在内）的评测导购稿都来得管用。（保时捷全系车型都适用此原则哦！）

2、做汽车媒体这么多年，深知帮人推荐车是个容易不讨好的事。毕竟真正虚心求教的人少，大多数都是心里有谱，只想在我们这群所谓“专业”的人面前寻求个认同感，所以一言不合就可能友谊翻船。这种糟心事我不是没遇到过，不过给姑娘们推荐Macan，迄今还从未收到过“差评”。看来保时捷的品牌和产品在大家心中都OK。唯一一次推荐Macan未成交的原因是超预算，这说明保时捷的选装策略的确是个“坑”，但换个角度，借用一位保时捷铁杆粉媒体同行的话：“你觉得保时捷该卖多少钱？和奥迪宝马一个价，那正常吗？”，所以58万8想把Macan开回家，那肯定是你想多了。

3、我俩约饭的地方在北京算相当不错的一家扒坊，588/位的特价套餐加上各种零点小食、酒水外加15% service charge最终人均四位数。坑吗？坑！还来吗？来！为什么？值这个价！我跟他说买保时捷，同理。后来他告诉我，他请饭就套出我“买Macan”这几个字，但从结果看，他没亏。对了，这家扒坊叫Morton's，北京和上海都有营业，强烈推荐给喜食牛扒和海鲜的朋友们。