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今天我们将要评测的高尔夫车型，既不是GTI也不是R型号，而是拥有插电混动系统的高尔夫GTE，纯电续航50Km/最大续航里程超过900Km，这些数据摆在面前让我们倍感期待，但28.88万元的指导价格多少让人觉得有些意外，这与高尔夫车型实惠/亲民的身份并不相符；高尔夫GTE外形与普通高尔夫并无太大区别，细节设计有所变化，进口车型品质也有一定保证，整体表现可圈可点，表现如何我们接着往下看。
外观设计
外观设计与普通高尔夫十分相近，只是在前杠/大灯饰条/轮毂造型/尾翼等方面进行了改变，区别不大但也从整体风格上全面区分开来，依旧拥有很高的辨识度。
内饰设计
内饰设计，同样延续了高尔夫家族的整体设计，整体都采用了蓝线缝制，方向盘样式采用GTI版本设计，细节用料也保持了较高水准。
动力系统
高尔夫GTE的动力系统，采用1.4TSI引擎以及电动机组合而成，匹配6挡DSG变速箱，其中1.4TSI引擎可输出150马力，电机最大可输出102马力。高尔夫GTE提供四种驾驶模式，可选择GTE模式/纯电模式，也可切换混动模式，蓄电池充电模式将会快速为电池充电，同时变速箱还提供了B档位，在充电模式下配合B档使用将会加快充电速度。
加速测试
高尔夫GTE没有弹射模式，起步只需地板油即可，起步阶段车辆反应有些迟缓，再加上前轮打滑，所以0-60Km/h用了大概4秒左右，而后段在轮胎恢复抓地后动力输出比较暴力，追回了一些时间，最终用时7.45秒。
刹车成绩37.66米，这个数据已经非常优秀了，马牌轮胎在这里起到了关键作用，但偏软的悬架向舒适性妥协，所以支撑力不足，刹车时点头动作很大。
总结：条件所限我们并没能测试高尔夫GTE的最大续航里程，但总体来讲这套动力总成表现非常优秀，可以通过三种驾驶模式来应对不同路况，从而降低车辆排放，GTE模式下动力输出也很暴力，只是价格亲民一些的话会更有竞争力。
