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2016款本田C-RV4S专卖店现车销售
TEL：185 1698 3543小张
作为国内合资紧凑型SUV的元老级车型，东风本田CR-V成为首个加入“100万俱乐部”的成员。然而这株SUV中的常青树近年来似乎过得不太好，随着近年来国内SUV市场的迅速崛起，各大厂商纷纷推出了众多优秀产品，这也自然给CR-V的带来了不小的冲击。
就在今年上海车展前，东风本田为终于我们带来2015款CR-V，它似乎看起来与现款并无太大变化，不过地球梦发动机与CVT加身的它会给我们带来怎样的动态表现呢？今天让我们通过场地试驾与道路试驾看看它的表现究竟如何吧。
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虽然从账面上看最大功率是稍低了3kW，但增加的扭矩与更低的峰值扭矩转速无疑让它的效率更高，优秀的低扭的表现更适合城市驾驶了。
当然作为一台如此成熟的SUV，日常城市通勤才是正经事儿，D档下的CR-V也有着相当不错的低扭表现，初段的提速相当轻快。按下方向盘左侧的ECON按键，发动机立即变得非常克制，不到2000转/分的转速让动力输出变得慵懒了不少。自启停功能不会非常敏感，在激活时由D档推入N档也不会激活发动机，不过在熄火和启动时发动机的震动还是有些明显。
方向盘大小适中，电动助力转向偏舒适，回馈力度均匀并且稍有旷量，但即便如此，就如我们在场地试驾时的感受一样，车头的指向相当准确，加上那支撑力不错的悬挂，你甚至可以按照轿车的思路来驾驭它。
底盘依旧是以舒适性为主的调教，避震能有效吸收路面震动却又不会完全丧失路感，前后防倾杆能够有效抑制左右车轮的落差，车身侧倾也比普通SUV控制得要好些。
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内饰：调整都在细节
相比起外观，内饰并没有发生太多设计上的变化，调整更多会是在细节和配置上，例如中控材质的调整、改用DA智能屏系统、增加盲点显示系统和自动启停等功能。
空间：与老款保持一致
新款CR-V在尺寸和内部空间上都没有作出的改变，因此整体乘坐和空间与老款车型的表现保持一致。
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动力：2.4L地球梦+CVT
本田家族这两年推出的响当当的地球梦科技动力相信也不必我作太多介绍，而本次改款的CR-V其中的2.4L车型也换上了地球梦科技的动力，这套动力采用了直喷i-VTEC技术，依旧走的是自然吸气的路子，只不过是把它挖得更深，并配CVT变速箱，动力和燃油经济性均表现出色。至于2.0L，则依旧保留现款的发动机。
小结：在紧凑型SUV都已杀成红海的时候，CR-V的这次改款来得很及时，不提升一下竞争力真就有可能被对手们取缔了。依照厂家改款的策略来看，应该还是想让消费者们多多关注一下更新动力后的2.4L车型，究竟它能不能有更大的作为
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