在外观方面，15款翼虎延续了之前十分锋利的设计，虽然这样的设计已经过去了两年，但是依旧觉得十分有型，而环抱式的内饰设计，也让驾驶者与乘客都感到舒心。

大灯的发光介质依旧为卤素灯泡，仅2.0GTDi高配车型配备氙气大灯，并且1.5GTDi车型并未配备日间行车灯。

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对于后视镜电动折叠，这个配置在改款之前的1.6GTDi精英型上可进行选装，而在15款车型上仅1.5GTDi舒型未配备。

无钥匙系统在原有的1.6GTDi精英型中需要进行选装，而此次改款后的1.5GTDi精英型将这一项十分方便的配置变为了标配。

原有的副驾驶座椅手动调节，在1.5GTDi精英型上也升级为了电动10项调节，调节的角度相比原来大幅提升。
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另一项配置就是空调，15款车型全系均配备了自动双温区空调以及后排空调出风口，相较之前入门车型所搭载的手动空调，在舒适度方面提升不少。

在后排座椅方面，翼虎也进行了一定的升级，加厚的座椅在保证空间的同时，也提升了后排乘客乘坐的舒适性。

对于EcoBoost系列发动机，在之前试驾嘉年华时，那台小巧高效的三缸涡轮增压发动机就给我留下了十分深刻的印象，对于这款1.5GTDi的发动机也同样，不仅拥有缸内直喷和涡轮增压技术，也同时拥有双独立可变气门正时技术，相较于之前的1.6GTDi发动机还增加了S/S发动机自动启停技术，在一些比较拥堵的路况下可以有效的降低燃油消耗。

由于实际的体验时间比较少，而且驾驶的路面位于结冰的江面，因此此次的体验并不充分，所以我就把体验中感受简单和大家分享一下。

体验环节是在冰冻的江面上围绕一个环形跑道进行，其中可以体验直线加速、绕桩以及紧急变线。由于冰面的附着力相比普通地面要低得多，因此这次体验的车辆也专门换装了这种专用的防滑钉轮胎，可以显著的提升车辆在冰面上的抓地力。

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对于这台1.5L的EcoBoost发动机而言，动力肯定是够用的，而且在2000-4500转均可持续的输出240N•m的最大扭矩，对于车辆的加速性能会有很大的帮助，因此在冰面上行驶，即使使用了防滑钉轮胎还是会有很大程度的打滑，时刻小心是十分必要的，让车辆保持在自己可以控制的范围内，避免车辆失控。

由于在冰面上行驶，大家的驾驶风格都相对比较谨慎，因此在绕桩以及紧急变线环节都十分顺利，车辆也很听从驾驶员的意图，而且在电子助力的帮助下，翼虎的转向十分轻盈，驾驶起来十分轻松，不过对于方向盘的位置，角度设计多少有些不舒适，对于我这个身高有185cm的人来说，即使座椅调至最低，方向盘调至最高，还是有种端着方向盘的感觉，甚至有点开大车的错觉。

其他的感受也并没有太多，毕竟在冰面上绕着场地进行短暂的体验是远远不够的，而且这样的路况也并不符合大多数用户的实际使用环境，由于只是更换了发动机，所以更多关于驾驶的详尽感受，大家可以阅读购车消费评价的相关内容，或者等待后续的试驾内容。

对于这么一款实力不凡的城市SUV，适时的进行升级换代是十分必要的，在更加舒适的同时让配置更加丰富也是个不错的选择，同时自动启停技术也带来了更加出色的燃油经济性，喜欢这款车的朋友不妨等上市之后去店内试乘试驾，毕竟自己喜欢的才是最好的。

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