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2015款本田思铂睿行情 思铂睿夏日特惠价

2016-07-01 16:10:22 来源:网上车市      编辑:张楠   

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       What SPIRIOR is?Paranoid!”,这是一句具有调侃性的语句,以运动为理念打造的现款思铂睿具有良好的驾驶感,但这种偏执却在空间的表现上并不尽如人意。“What All-New SPIRIOR is?Comprehensive!”而这一句则概括了我对新一代车型的看法。从平台到动力系统,从设计到内装工艺,从豪华配置到科技装备...可以说全新思铂睿迎来的是一次革命性的激变。

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       本田技研将全新思铂睿视为真正意义上使用FUNTECH技术的车型,仅凭这一句话便可以看出它在整个家族中的战略地位。在全新思铂睿尚未浮出水面之前,以魂动设计的阿特兹,马丁脸的蒙迪欧都可称为这个级别当中设计杰出的作品,但现在,这个说法可能要有所转变了。

       用蜕变或是颠覆此类的词汇来描述全新思铂睿,我想都不为过。当你第一次面对它时,富有攻击性的设计似乎已填满了你全部视线,这源于层次感颇丰且复杂的线条。进气格栅、前灯组、倒梯形前包围中央区域,构建出了意想不到的视觉性。

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       虽然诸多元素已体现于全新奥德赛当中,但安置在更为低矮的轿车上时,似乎全新思铂睿对前卫的定义更加准确。同比上一代车型,车身尺寸得以了大幅晋升,轴距增加了75mm,长宽高分别增加20mm、10mm、15mm,曾因空间不足导致上一代销量不佳的状况,也会因此而好转。

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       DA+增强型只能互联系统集成于7英寸液晶屏当中,UI界面的设计十分友好,简洁的设计更便于驾乘者找到所需功能项。在APP STORE中下载并安装Smartphone connection软件,并确保手机与车载HDMI接口相连,可以实现双屏同步的操作。

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       新式样的方向盘相比现款在尺寸上要大一些,真皮包裹的质感也足够细腻。快捷操作使用了按键与滚轮相融合的方式,在快速操作上得以了有效提升。看似简洁的仪表盘实际上是本田的特别用意,设计师希望数据阅读清晰即可,使驾驶者可以将更多精力放在行驶路面上。

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       HUD抬头显示屏便是很好的论证,几乎驾驶者常用的行车信息都可以出现在此处,包含有车速、转速、简易导航以及路段限速。此外,车辆G值的出现让我们颇感意外,相比许多只在外观内饰设计上动些手脚,却声称运动的车型,全新思铂睿的实际做法更能赢得年轻人群的青睐。

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       作为全系特别版(顶配)的Si在配置方面几近周全,这包括HUD平视显示、LWC盲点监测、LDW车道偏移预警、FCW预碰撞警示、TSR交通标识识别系统等,不过遗憾的是即便你购买的是次顶配车型也不具有这些配置。

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       这台变速箱在低速下的表现十分优异,并未出现大多数双离合变速箱的那般迟疑,整体感觉与普通AT变速箱无异。从官方给出的数据来看,这台全新变速箱相比曾经的5AT效率增加4%,加速性提升10%,经济性提高11%。

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       调校方面展现了本田技研的强大功底,轻踩油门使速度逐步晋升,在这个过程中一切都表现得十分自如与顺畅,转速会将换挡节奏掌握在2000rpm以下区间,在时速60km/h便已位居7挡,要知道这样十分有利于确保更低的油耗。

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       油门踏板的设定趋于沉稳而线性,变速箱也会对你的意图聪明的对待,在你需要借助更高动力进行超越或加速时,挡位最多可以下探5挡,同时换挡跟进的反应也尽如人意,没有明显的拖沓。对于常规超车行为,基本会被控制在3000rpm,在运动模式下,引擎会进入到高阶状态,将性能毫无保留的进行压榨,4000rpm后随之而来的是较强的推背感,而这将会一直持续到7000rpm红线区。

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       虽然多数民用级自然吸气引擎在加速状态不如涡轮增压,但在动力全域范围内的综合表现最好,输出尤为平均,同时顺畅感以及油门的可控性更高,低速下的平顺性外加这台变速箱结构上的特点,理论上可靠性与耐用性也会比同类产品更好。

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       悬架系统的调校显然考虑到了运动性一面,由于悬架行程先比上一代更短,进而对车身侧倾的控制也更好。前麦佛逊后双叉臂的配给令底盘更有面对更多路况时底气十足,面对非铺装路面时,可以从容的消除多余的震动,即使面对突出颠簸时,也不会有生硬的震动传递给驾乘者。

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       转向虽然给人以紧绷感,但指向性并算不上精准,底盘相比上代车型的提升不够显著。不过除了这些,你眼前的思铂睿足以戳起颠覆的大旗,这一次它不在专注于小众人群,而是跻身于拼争火热的中级车大潮;这一次它带来了足够的诚意,只待消费者对它的最终考验。

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