车市精英会专栏作家/颜光明 独立汽车评论人

上海有不少废弃的老厂房本来是应随城市改造要移出市区，不知从什么时候起，突然变成了创客们的猎物，被保留下来，成了时尚前沿的试水之地。与北京798艺术不同，上海没有成片的旧厂房。倒是在居民区或苏州河沿线，老工业区还能找到适合玩创意或休闲的“废墟”，及新雅皮的乐土。

前不久，卡罗拉双擎相中了上海的800秀场。在这里上演了以“乐活”为主题的“集市”。请来高圆圆站台，引来粉丝“挤破”现场，将“乐”变成了追星的“热”。当然，为此设摊的绿色日用品和工艺品，以及食品等，都被打上了“活”的标签，表达了当下年轻人对于生活的态度——“绿”的时髦！

这种新的活法，有了新文明的意识，可以看作，这既是对时尚的解释，也是对当下的关照。这是围绕卡罗拉双擎量身定制的创意，轻松人体有调性。

为什么选择上海？厂商说，上海是卡罗拉双擎卖得最好的城市之一，接受度也是最高的城市之一。高圆圆所说，卡罗拉双擎为她带来了新的生活方式，强化了对“绿色生活”的理解，同时又不失时尚和前卫，回头率很高。而上海则是提供这些表达再好不过的平台。

这是年轻人的偶像，也是当下不少女孩追逐这位“女神”的理由。去年底，这款车在上海上市时，请出这位当红女星引爆了发布现场，尽管有人觉得这是商业包装，但当高亮相时，还是有不少人表示认可，原因不外乎与产品所要达到的诉求较契合。厂商也一再强调和解释，高的气质和形象符合他们所要表达的族群定位，这不仅仅是看中她在年轻人中的气场，还有对绿色环保的热衷。

无可否认，在当下汽车代言人中，能够走心的不多，倒是带来不少争议的较多。由于现在的娱乐明星多半有不确定性的因素，人们对他们的期待也就质疑颇多，这对厂商来讲也带来不少风险。其实，成熟的消费者并不在乎谁代言，而是很关注产品的技术性能，尤其是中低端产品更是讲究性价比。

当然，对于卡罗拉双擎，卖的可不是简单的性价比，而是需要演绎和诠释的产品，是一种观念的表达。请出高圆圆来做代言，也许并不是指望对销量提升有多少，（本来就供不应求，自去年底上市以来，销量一路上窜，销大于产，供不应求），目的还是想引起公众对“双擎生活方式”的关注。

由此引出一个话题，由于“混合动力”的普及，业已成为新的汽车类型，不能不正视由此带来的消费方式和形态的变化。不久前，在一次有关卡罗拉双擎的研讨会上，有人做过这样的分析，“混动”是技术的概念，“双擎”是消费的方式。如果把“混动”看作产业转型的过渡，那么，“双擎”则是这一转型不可或缺的市场支点。从这样的角度来看，请具有环保形象的公众人物做代言也就成了一件很自然的事。

其实，对于“混动”，非汽车行业的人还是很陌生。比如，有一次在某混动车的路演时，一位观众现场咨询，问这车是否要充电？在专业人士看来，这话问的很外行，但在不少公众意识里，“混动”和“插电式混动”往往会混淆，这就有碍于选择。其次，“混动”被当作了简单的“节能环保车”，甚至认为这是“帮你省钱的车”等。如果不加以引导，就会在技术性能和产品价格，以及使用习惯和电池寿命上纠结。

从丰田研发“混动”的历史和出发点来看，“混动”是一种对汽车产业发展的预判和战略远见的体现。历经三十余年的酝酿和研发终于被市场接受和认可的汽车类型车，取得了令人瞩目的成功。有人甚至这样评价，由于丰田掌握了“混动”的核心技术，现已捏住了产业转型的咽喉。这不是夸大。早在几年前，东京车展就此以绿色汽车为主题展示了这一产业转型的趋势。欧美车企坐不住了，意识到这种危机已迫在眉睫。

纵观当下各种混动车，人们对丰田混动车的认可几乎一致。因为全球900万用户证明了这一点。与其它“混动”不同，丰田在华用“双擎”来区隔以往引进和其他“混动”就在于这是国产原创的“混动”，也不卖关子和噱头，一步到位，与传统车“零差价”，不动声色地占据了“混动”市场的制高点,引领潮流，看来不承认也不行。

所以，为了摆脱世俗的推广套路，卡罗拉双擎提出了“乐活”的概念，辅以绿色思维，将衣、食、行圈了进去，用“轻”、“慢”、“调”、“潮”等元素构建一种生活态度，显得时髦而又前卫。这样，“双擎”也就不再是天上飘的概念，有了落地的体验和接触的感悟。

如果说这样的表达还只是尝试的话，那么，以后还要继续就要注意在“仪式感”上花点心思，否则就会滑入轻浮的泥潭，削弱正向传播的力度，会沦为昙花一现的秀。