“集团给我的考核目标是22万辆，今年预计上半年销量16.6万台，我自己的目标是争取向30万到35万努力，能够在2015年的基础上翻一番，销售收入进入国产品牌前五，这是我们的梦想目标。”广汽传祺自去年以来迎来市场爆发，谈到今年的销量目标，现广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇（即将升任广汽乘用车副总经理）虽然没有给出绝对的答案，但是话语间透露着满满的自信。

2015年，广汽传祺销量增长63%，而今年1至5月份，广汽传祺销量累计13.7万台，同比增长183%，成长速度领跑自主品牌车企，这也是肖勇信心的源泉。在肖勇看来，广汽传祺自诞生之日起就坚持中高端产品切入的策略，坚持自主研发和世界级标准，这是广汽传祺逆势增长的关键。另外，肖勇认为体系的力量也是关键，同时也离不开经销商的支持与奋战，他讲到传祺人中的一句流行语“没有周末的传祺世界”很能反映大伙努力工作的状态。

虽然国内SUV市场仍然火热，但是已经出现增长放缓的态势，而在肖勇看来未来中国品牌将经历有一个洗牌的过程“未来5-10年，自主车企大概只会剩下5家，其中产品集中在10万元以下的自主车企最多活下2家；产品集中在15万元左右的车企剩下3家，这5家车企将占据中国汽车市场50%以上的份额，而广汽传祺将会是其中一家。”

随着以GA3S PHEV等一系列新能源车型的先后亮相，广汽传祺在传统汽车崛起后发力新能源车的战略非常清晰。肖勇认为，国家新能源车战略短期内不会动摇，广汽传祺也将新能源车和传统燃油车放在同等重要的位置。他表示，广汽传祺一直致力于核心技术电池、电极、和电控的研发，电池厂将在明年3月投产，掌握了核心技术后，广汽传祺新能源车将进入爆发期。

而对于眼下来说，广汽传祺新能源车的销售超过预期，产能不足成为广汽传祺幸福的烦恼，肖勇介绍到现在每个月的电池供应量只有300台，但广汽传祺跟UBER和滴滴的订单量就达到上千台，光满足他们的需求就得消化几个月，更别提应对零售市场了，而到9月份，完成三星、LG电池的认证之后，电池的产能将得到一定释放，到时候广汽传祺新能源车的销量将上一个台阶。

根据广汽集团此前公布的“十三五”规划，未来五年在新能源领域将实现突破，构建新能源平台在内的5大车型平台，投放多款新能源汽车，在近两年会有7款新能源车型发布。此次亮相的GA3S PHEV预计在7月份上市，在今年9月，广汽传祺还将推出GS4的EV纯电动和PHEV版本，而到明年3月，广汽传祺新能源车平台的首款车型将推出，将是一款A0级纯电动SUV,续航里程达到240公里。肖勇表示，规划到2020年，新能源车销量将达到10万到20万的规模。

在传统汽车领域，除了在今年4月正式上市的GA8外，广汽传祺3“8”齐发战略的另外两款重磅车型也箭在弦上，第三季度将推出GS8，明年初将推出GM8，全方位地向中高端市场发起冲击。在传统燃油车市场迎来飞跃，如今又加快布局新能源车市场，广汽传祺对于两个市场的发展都走得快速稳健，这也让人对其今年年终的成绩单充满期待。