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       红杉的前脸被宽大的进气格栅所霸占，两侧的大灯和进气格栅组合成了形式牛头的图案，发动机盖上微微隆起的线条彰显了出了肌肉感，这和红杉整车的气质十分相配，而前保险杠后面隐藏着的大梁，会让您在行车时充满了自信和安全感。

       红杉的前大灯组并没有采用过多的装饰，非常符合红杉的整体气质，不过作为一款售价过百万的豪车，红杉仅仅采用了原始的卤素灯泡，这不仅降低了整车的档次感，也提升了夜间行车的危险性，好在红杉配备了丰田自适应雷达巡航控制系统，当雷达探测到前车距离过近时，会自动控制车间距离，有效提高主动安全性，这也在一定程度上弥补了氙气大灯缺失带来的遗憾，不过笔者想说的是，行车安全不能过分依赖高科技配置，提升安全驾驶意识才是最重要的

       由于拍摄条件的限制，小编并没有拍摄到2012款红杉的正侧面，不过据小编的观察，红杉的侧面只采用了最简单的车身线条来凸显它的厚重感和肌肉感，两侧车窗采用了私密玻璃，保证了车内乘客的私密性。在性能方面，38.7度的接近角，27.6度的离去角，240mm最小离地间隙足以让红杉通过地球上98%的道路。

       相比老款红杉，新款红杉增加了并线辅助功能，这一装置的形式是在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者后方有来车，这项配置对于红杉这样的庞然大物来说是很有必要的，因为体积庞大的红杉会带来一定的行驶盲区。

       红杉的车尾造型融入了丰田家族式的设计风格，但是车尾造型比兰德酷路泽更具张力，更加大气，原始的卤素尾灯和前大灯一样微微上翘，厚重感十分强烈，单排气管和V8发动机实在是不相配，车载电源和拖车接口表明了它作为美规车的身份，雷达探头和摄像头可以让巨无霸在泊车时更加从容不迫。

       虽然是款体型庞大的全尺寸SUV，但红杉轮毂的造型并不单调，相反还充满了运动气息，来自于普利司通275/55 R20的轮胎更加偏向于公路行驶，不过，笔者个人认为20英寸的轮毂对于红杉来说还是偏小了点。

内饰：融合日系和美系的特点，配置十分丰富

       红杉的车门开启角度几乎达到了90度，方便了身材魁梧的驾乘者来上下车，不过对于爱穿高跟鞋的女士来说，红杉的踏板显得过窄了。

       进入车内，你很难想象这是一款日系车的内饰，超大的旋钮、直线线条、分割式中控台让红杉的内饰充满了大气感和豪迈感，上深下浅的颜色组合、桃木装饰和银色装饰板增加了整车的稳重感和豪华感，由于红杉是一款来自于美国的SUV，所以它也继承了美式SUV的缺点，用料和做工都稍逊同级SUV。

       新款红杉仪表盘的样式没有变化，依旧分为5个独立显示区，转速表、时速表、油量表、水温表、电池/机油表分置其中，黑底白字再加上红色指针，清晰易读，镀铬装饰则提升了精致感，同时，驾驶员还可以通过双闪灯下面的按键查看行车电脑显示屏的内容，不过由于是美规车型，所以行车信息全是英文显示。

 对于红杉这种车型来说，四幅式方向盘显然更符合整车的气质，真皮方向盘上下两端采用了桃木材质，这也是豪华型SUV或者豪华轿车常用的组合，方向盘握感相当不错，并且带有电动四向调节，多功能按键分布在方向盘左右两侧，诸如音量调节、语音通话、电话接听都可以通过快捷键来完成，唯一遗憾的是，这款四幅式方向盘显得不够粗壮。

       中控台采用了黑色和银色的组合，这也使得中控台层次更加分明，提升了视觉效果，按键和旋钮的大小呈现出了两个“极端”，按键的手感和旋钮的阻尼感控制得一般。

 多媒体娱乐系统配备的触摸屏集成了DVD播放、导航、收音机功能、倒车影像等功能，另外，该系统还具备声控功能，不过，整个操作系统只支持英文版本，还真难为了中国的富豪们，经过实操，笔者发现红杉的触摸屏的反应较慢，不是百万级豪车应有的表现。在多媒体娱乐系统的下方，则是三区自动空调控制旋钮、外接音源接口、座椅加热和座椅通风旋钮，在配置上，红杉表现的相当出色。       天津海鑫昌平行进口车专卖 美规版 中东版 加拿大版 墨西哥版 欧规版 各版均有销售!

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