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2016款上海大众途观4S店现车销售
Tel：010-57287802
13381385358 罗经理
城市SUV在今天几乎成为我们购车的首选车型，不仅是因为这一类车型价格适中，更重要的是能完全兼顾家用与轻越野路况。或许会有越野党大谈有非承载式车身和能完全锁定后桥才算是真正越野车理论，而对于该看法我并不排斥，但也不绝对赞同，因为在电控多少片式离合器与电子差速器应用已经非常成熟的今天，这类普遍应用该技术的横置四驱城市SUV也能兼顾一些轻越野路况。当然，为了证明这一点，我们在春节期间对一台城市SUV进行了一次较为简单同时也很粗暴的四驱体验，其中包括常规道路驾驶，复杂路况驾驶，冰雪路况体验，以及交叉轴测试。
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汽大众途观采用的4 MOTION四轮驱动技术以电控液压多片式离合器作为中央差速器的控制核心。电控单元分配前轮与后轮的扭矩输出，而后轮的扭矩输出则根据离合器片内压力所决定。后轴配备了我们常见的开放式差速器，左右车轮限滑依旧需要依靠电子系统辅助。在常规情况下，途观的前后轴间扭矩分配为95:5，基本以前轮驱动，后轮只分配少量扭力使车更好开，同时保证燃油经济性，而在特殊路况条件下，根据实际需要电控系统的轴间扭力输出还可实现100-0以及0-100间无级变化。
2.0T途观配合6速爱信变速箱呈现出驾驶质感不言而喻，在一般城市公路驾驶无论是动力表现还是换挡的经济性都不错。虽说所配备的四驱系统日常更趋向于前轮驱动，在日常驾驶时感觉并不明显，但如果是雨雪天过弯或车轮发生打滑时还是相当有用的。
途观的公路驾驶表现比较平常，行驶质感很好，包容性很强，所以我们还找了一片复杂的泥泞路况进行体验。在坑洼的路况行驶,途观的避震系统会将大部分来自地面波动形成的震动传递给驾驶者。或许有人会觉得这会牺牲一定的舒适性，但它的悬挂反馈却还透着那么点儿厚重，更多体现地是驾驶的乐趣感。
对途观进行四驱测试期间，我们去了一趟内蒙古锡林浩特市，当时我们在市区周边羊场的雪地上行驶了不到两公里，这台途观的前轮就陷入到了雪坑里，开始我们油门给的比较大，所以车轮一阵空转无法脱困。后来我稍微转变了一些驾驶风格，开始缓慢的催动油门后，途观的ESP 介入对前轮施加制动，此时后轮分配到了更多的驱动力，车辆开始缓慢的驶出困境。
通过对上汽大众途观车型的一系列关于四驱系统的体验，可以明确这类电控多片式离合器配电子中央差速器的SUV还是能够兼顾一定的通过需求，特别是在较为复杂的土路，或雨雪天时起到的作用更为重要。如果您想找一台能够充分满足家庭需要，并且能够兼顾轻度越野路况，上汽大众途观势必是一个不错选择。
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