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企业宗旨: 真诚服务、追求卓越、不断进取、以人为本
如果一款合资车型能够载入中国轿车工业史，那么上海大众桑塔纳无疑是很多人心目中最具分量的一款。它在三十年前远渡重洋来到中国，在几乎没有任何现代化设备的上海汽车扎根。投产初期中方近乎原始的生产工艺和德方苛刻的品质管理曾经闹出过很多不愉快，配套体系和现代化生产线的建立也颇费周折。但这些都没能阻挡桑塔纳成为中国首款与世界同步并且是定位中高端用户的轿车产品。
时过境迁，桑塔纳已经从很多人可望而不可及的高级轿车转变为价格亲民、皮实可靠的入门产品。更多人是通过桑塔纳认识了什么叫做德系轿车、也在桑塔纳的陪伴领取了驾驶执照。如今，这个老朋友已经步入而立之年，它的设计和工程标准已经不能满足新时代人们对于家庭轿车的需求。虽然在国内二三线市场还依旧保持着不错的销售势头，但它真的太老了。是放弃还是保留，上海大众最终还是做出了抉择。
伴随着有些感人的广告片，老款桑塔纳即将退市，但是上海大众不愿放弃它所塑造的金字招牌，于是全新桑塔纳已经悄然向我们走来。新车除了继承老款车型的品牌名称之外，其他部分发生了脱胎换骨的变化。全新的形象，全新的定位，全新的技术都是新车型实实在在的改变。
全新桑塔纳不再以公商务用途作为研发目标，它将客户锁定为家用购车者。自此，改变跑道的新车型将会同国内外的紧凑级车开展一场近距离搏杀，重新出发的新桑塔纳还能否延续老车型曾经的辉煌呢？现在还不好说，我唯一能做的是告诉大家我对这款车的初印象。
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新桑塔纳外观 造型简洁大气美观 能够迎合消费者喜好
一个汽车品牌如果旗下车型太多，那么不可避免就会出现相似车型外观接近的现象。比如现代或者奥迪新车全是一个样子的前脸，大众也同样如此，甚至更严重。仅在紧凑级市场大众就拥有新朗逸、新宝来、新捷达等好几款车型，设计都非常相似。新桑塔纳的加入让这个套娃家族再次扩大，无论你说它像帕萨特或者朗逸，都是因为风格统一的前脸与车身线条造成的。
从相关调研结果看，在新捷达和新桑塔纳之间多数人觉得新桑塔纳视觉效果更好些，我个人也这么觉得。新桑塔纳外观简洁大气，车身没有复杂的线条，给人感觉朴素干净。这些特征与老款桑塔纳在某种程度上说有异曲同工之妙，国内有不少消费者是很喜欢这种设计风格的，感觉低调且居家，不似韩系车的花哨和不耐看。
新桑塔纳中网、头尾灯造型都非常简洁，其中尾灯因为内部结构更显时尚现代，所以受赞扬比较多。不过新桑塔纳车尾排气管设计的很低调，从中也可以看出新桑塔纳完全不理会所谓运动潮流，一心一意营造出舒适家居的格调。
新桑塔纳轮毂造型有些复杂，与车身并非很搭配，如果换成更为传统的多辐式轮毂效果应该会更好。另外试驾车上的邓禄普轮胎并非全系标配，量产车型会有不同配置的轮胎。
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比较意外的是，全新桑塔纳B柱门框上同样采用了尖角的设计，这在新帕萨特和新朗逸上面都没有类似的设计，反而是一汽-大众全新速腾采用了相同的处理手法。实际使用过后发现，如果上下车不注意，很容易会被这个尖角伤到，而且这样设计后原本车门框上整圈的隔音条也变成半圈了，
总体而言，新桑塔纳的设计非常符合国内消费者的审美需求。简洁、大气、美观是新桑塔纳设计的关键词，这能够使车辆获得足够的好感与认同，对于一款新车来说这非常成功。
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新桑塔纳空间 储物空间够用 乘坐空间较为宽敞
其实不用看具体的尺寸数据，看下面图片就能知道新桑塔纳的实际空间表现。图中模特身高176cm，坐在后排膝部空间轻松达到两拳，后排头部空间同样达到一拳水平。这个表现比较难得，因为一般受造型等多方面因素影响，同级别三厢车很多头部空间都比较小，新桑塔纳这样的表现让人觉得非常满意。
另外，关于乘坐空间还有几个细节要说一下。第一是新桑塔纳全系采用的都是手动调节座椅，不过靠背调节终于不再采用旋钮式设计（与新朗逸类似的设计），操作更加快捷方便。第二是新桑塔纳后排座椅坐垫稍短，对大腿没有足够到位的支撑作用，所以长途行车时对舒适性有一定影响。第三，新桑塔纳后排中间乘客相对拥有比较好的坐姿，中间坐垫很宽，靠背没有明显咯的感觉，而且后排地板中央凸起也不算高，虽然肯定要侵占两边乘客的脚步空间，但整体而言还算舒适。
储物空间方面，新桑塔纳前后车门都设计有储物槽，这个高利用率的空间基本可以满足日常使用需求。另外新桑塔纳手套箱内部形状规整且容积较大，也可以放些随身物品。
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前排中央扶手储物盒容积比较小，其实作为扶手作用更大一些，储物盒是它的第二功能，只能放驾照、钱包或者高速卡之类的物品。而后排折叠式扶手功能更单一，并没有设计杯架或者储物盒。
新桑塔纳的行李厢标准容积为480L，表现中规中矩。此外，新桑塔纳后排座椅不能折叠，行李厢没有扩展功能，这点多少有些不够便利。
大众新桑塔纳在空间方面的表现算是比较出色的了，这也将是其最具卖点的地方之一。同级别除大众品牌外，也许只有日产阳光有如此好的腿部空间了。到底是选全新桑塔纳还是日产阳光，我想消费者自有自己的评判标准，我就不把自己的感情强加给大家了。
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新桑塔纳动力操控 强调舒适与经济性 高速风噪明显
新桑塔纳配备了大众全新的EA211 1.6L自然吸气发动机，并匹配5挡手动或者6挡自动变速器。在短时间内，为了不与新朗逸形成产品重复，它是不会提供1.4TSI涡轮增压发动机版本的，于是我们就多花点时间来体验一下这款新发动机的动力表现吧。
新桑塔纳这样的动力配置显然不够充沛，但作为家用及日常代步是没什么大问题的。发动机的调校与变速箱匹配非常聪明，即使感觉换挡略有延迟，但只要不是急加速，它的换挡平顺性还是可以接受的。
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