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自从2014年长安CS75上市以来，两年的累计销量已经突破了30万，而就在今年的第一季度，CS75的销量更是达到了6.6万辆，这傲人的销量背后是可靠的品质保证。如今，CS75改款上市，那么新车究竟有哪些变化呢？
外观上的改变集中在前后两个灯组和尾管等容易被人注意到的地方，在整体外形不改变的情况下，改变一些比较容易吸引人眼球的位置是非常聪明的做法，2016款CS75外观的改变，也使其看起来更加的年轻，有活力。
内饰
内饰整体风格也没有变化，但新加入的多媒体操控系统和T-BOX系统却是非常实用，可以实现对车辆的远程控制。总体来说，CS75的内饰说不上多豪华或者说多廉价，它的内饰就是恰到好处的感觉，驾驶者经常接触到的地方都是软皮质包裹，很有质感，但在该节省成本的地方它也是毫不犹豫的。
动力与驾驶感受
试驾车搭配的是1.8T涡轮增压发动机，这款发动机是长安自主设计研发的，虽然还不能跟那些非常成功的发动机去较劲，但这款发动机确实是中国自主品牌一款里程碑式的产品。
在试驾过程中有一种感受，就是长安CS75就像一块还可以继续打磨的璞玉，它还可以变得更好。涡轮的介入比较的突兀，突然地加速感可能会令驾驶者有一点不适应，但当你习惯了它的脾气，也可能会爱上这种加速感，AT变速箱的平顺特性还可以有更好地发挥。
悬架的调校比较有韧性，过坑过坎儿时不会有巨大的颠簸感，对路面细碎震动的吸收也比较到位，路感反馈较好，能给驾驶者带来驾驶信心。方向盘有一定虚位，指向精准，转动轻盈，不费力。
发动机体包上了塑料壳，而且发动机舱还设置了隔音棉，所以发动机的噪音被抑制的非常到位，即使在120KM的时速下也不会听到非常强烈的发动机噪音，这个真是要点个赞的。同时，对轮胎噪音的控制也非常优秀，相比前两者，风噪的控制会稍差一点，但这也是情理之中的，毕竟车身尺寸在这摆着呢。
新增ACC（全速自适应巡航）系统，可实现定速巡航、跟车控制、起停控制、弯道控制四大功能。并且能完成0-150km/h的全速巡航和跟车控制，还能跟随前车停车和起步，在丢失目标后也不会突然急加速把驾驶员吓一跳。
2016款CS75还搭载了Delphi最新一代并线辅助系统，支持横向预警、变线辅助和盲区监测，为安全行车保驾护航。
总结：2016款CS75加入了丰富的驾驶科技配置，使驾驶更加安全、省心，在外观上也更加的符合年轻人的心意。从它的改变不难看出，这款车注定是为大多数人而生，不激进、不剑走偏锋，完完全全的是一款主流产品，它还不完美，但是它一直走在追求完美的路上。
