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   卡罗拉 本店最新价格变化报价及优惠

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坐拥全球销量冠军宝座的丰田卡罗拉即将迎来在中国市场的全新换代，作为已拥有十代车行历史的产品，卡罗拉的口碑赢得了全球消费者的认可，而本次第十一代车型在国内上市，将续写这一车系的辉煌历史。目前展车已到店，让我们来一探究竟。

应该说，全新一代丰田卡罗拉的外观设计还是非常成功的，在摒弃中庸的设计理念之后，动感时尚的元素完全占据了主导地位。这个角度无疑是对新一代卡罗拉凶悍外观的最好诠释，大量使用的镀铬装饰所勾勒出的线条感和流畅感十分协调，咄咄逼人的样子十分不好惹。

中网上的线条直接延伸到大灯甚至是翼子板，这类设计比较少见，全卤素的大灯并没有配备近光透镜，或许这是出于成本的考虑吧。只有顶配车型才配上了透镜，但依然没有提供氙气光源，日系厂商在这方面果然不感冒。

侧身腰线整体上扬，给人以前冲的感觉，车门拉手以及底部镀铬装饰条很好的点缀了侧身，同时也能起到一定的保护作用。轮胎同样来自日系品牌普利司通，规格为205/55R16 91V。备胎的配置非常厚道，轮胎和轮辋全都没有简配，该表扬。

车尾贯彻了前脸的整体风格，当然也能找到一些老大哥凯美瑞的影子，如果在后备箱盖上再配个小尾翼，这款车的运动气质将进一步提升。保险杠上的几条筋线让车尾显得非常硬朗结实，颇有些性能街车的感觉，底部并没有单独设计导流板，在防刮蹭方面稍有不足。

浅色的内饰能够给人居家温馨的感觉，而方向盘和中控台部分仍然坚持使用黑色，这样既不单调，还能有效防止反射阳光。编辑始终觉得这个角度看上去，真皮方向盘和仪表盘组成了一副可爱的马戏团小丑的脸，尤其是多媒体按键更加深了这种感觉。

仪表盘为自发光设计，暗光下的视觉效果非常不错，中央的行车电脑显示屏可提供丰富的实时行车信息。但编辑要提醒：天黑请开近光灯！仪表中控台的造型不再坚持对称设计，新一代卡罗拉带给我们的时尚气息十分明显，分区的格局也大大增加了使用便利性。

无论是实体按键还是触摸屏上，控制按钮的大小都比较合适，误触的可能性很小，人机交互方面新一代卡罗拉做的还是很不错的。高配车型采用的是自动空调，功能区分也更加细致，只不过不能够进行分区域温度控制，多少还是有些遗憾。低配车型则为手动空调。

只有驾驶员侧的玻璃支持一键升降，这已是日系车的惯用做法。而后视镜调节按钮则放在了仪表台的左侧，这是卡罗拉的传统。同自家兄弟雷凌一样，卡罗拉的天窗尺寸也很大，尤其是前后的纵向开口。另外遮阳板背面带有化妆镜，而且是两个都有。

后排座椅的舒适性同样表现不错，中间地板隆起也很低，乘坐5个人也能保证舒适性，并且还为中间乘客提供了独立头枕和三点式安全带。后备箱开口很大，宽度和高度都不错，但是因为两个硕大的后轮拱占据了不小的空间所以超宽的物品有可能放不下，好在中高配车型的后排座椅可以放倒，临时应付一下倒也能行。

体验者身高177cm，将前排座椅调至最低，前后位置适合驾驶需要后，头部空间约为一拳。保持前排座椅不动，体验者移至后排，此时头部空间为三指，腿部空间侧达到两拳，可以说全新卡罗拉的空间表现很出色。

动力总成方面，或许是丰田对上一代车型的动力系统比较满意，在这一代上并没有做出太多改变，发动机仍然采用1.6L及1.8L两个排量，匹配的手动变速器也依然为5速和6速，最大的改变是原来与1.6L发动机匹配的4速自动变速器被取消，全系自动挡车型都统一采用平顺性更好的CVT无级变速器。

前悬挂采用麦弗逊式独立结构，这也是大部分家用车的标准配置。发动机下部并没有提供护板，但好在重要部位都隐藏在副车架内。后悬挂则为扭力梁式半独立结构，出于成本的原因并没有采用多连杆式独立悬挂，其实大可不必为此纠结，只要调教得当舒适度照样有保证。

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总结：虽然外观及内饰都经过了推翻式的重新设计，样式也的确变得更加年轻，更加运动化。但作为全球销量最大的单一车型，卡罗拉仍旧坚持着它坚实可靠的品质，不突出，不张扬，却也不浮夸。优秀的综合素质才是它获得全球四千万车主信赖的根本原因。

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