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定位于中型SUV的凯迪拉克XT5一上市就多少显得有些来势汹汹，一方面，家族独特的外观造型让新车博尽眼球;另一方面，整车配置和价格定位，摆明了就是冲着德系豪华中型SUV去的。高调将竞争对手定位为奥迪Q5，奔驰GLC，宝马X3的新车型XT5是有其实力的。目前该车已抵达南宁恒信星凯汽车销售服务有限公司，网上车市南宁站编辑对此款车型进行了实拍。欢迎新老客户到店赏车。
作为凯迪拉克第四款国产车型，凯迪拉克XT5定位于中型SUV。虽然名字听起来很陌生，其实凯迪拉克XT5就是现款SRX的继任车型，只不过其启用了凯迪拉克家族全新的SUV命名体系。
凯迪拉克一向以造型前卫犀利而著称，此次实拍的车型XT5也不外如此。纵观前脸，别具一格的车灯造型设计让整个前脸更具个性化，盾型前主动闭合式进气格栅搭配金属镀络带也显得非常年轻化。全新的品牌徽章减去了月桂枝的部分，显得更加简洁，且在品牌徽章下方安装了一个前摄像头。
国产车型基本延续了海外版车型的设计，采用了一贯的钻石切割设计理念，前大灯组采用家族式设计，星瀑式远近光一体式LED前大灯绝对让人眼前一亮，日间行车灯光带从大灯组延伸至前保险两侧，造型颇具特色。下方竖状雾灯也非常的显眼，搭配三条幅设计和底部L型镀络条，让整个雾灯的造型也非常精致。
整车长宽高分别为4812×1903×1680mm，轴距为2857mm。侧面腰线明显，线条也十分硬朗。镀络车窗外边框与车门下方装饰条的使用，让该车更有层次感。除此之外，前翼子板上装饰了一块纯色的品牌徽章。门把手上集成LED灯带显得非常的有质感，四门无钥匙进入也是一项不可缺失的配置。
后视镜可谓功能强大，不仅集成了转向灯功能，此外后视镜折叠、加热并线辅助、360度全景摄像等功能都在该车型上出现。
车尾依旧采用家族式钻石切割技术，方形的排气筒和大尺寸的挡泥板都为整车外形加分不少。车尾保险杠上装备了四颗雷达。车尾品牌徽章下方隐藏了两颗摄像头：左边是负责给流媒体后视镜采集影像的摄像头，右边则是传统倒车影像摄像头。
LED直列式飞翼尾灯造型设计跟前车灯很好地保持了一致，非常的具有品牌辨识度。黑色的尾杠配上全红尾灯，黄色的转向灯融入在全红的尾灯罩子当中，光源采用了LED形式，白色的倒车灯集成在尾杠的镀络条装饰带中间，十分具有新意。
凯迪拉克XT5搭载米其林轮胎，尺寸为235/55 R20，双六幅镂空式铝合金轮毂看起来相当霸气。
凯迪拉克XT5内饰风格简约豪华，整体布局与旗舰车型CT6相似，中折线式对称布局设计搭配真皮、绒毛鹿皮和美洲玫瑰木三种风格，营造出豪华又温馨的氛围。实木搭配非常有质感，中控台下方还采用了部分真皮缝线的材质。
四幅真皮多功能方向盘握感非常舒适，采用实木与镀络带装饰，显得非常豪华和时尚，集成按键十分丰富，使用起来也十分顺手。
8英寸中央显示屏画质十分细腻，且带有WiFi热点功能，更集成了CUE多媒体车载系统，并支持苹果CARPLAY和安卓AUTO手机映射功能。空调控制区域采用按键和触摸相结合的方式，按键看起来非常的有质感，触控的反应速度也不错。
造型虽然很普通的仪表盘，内里却大有乾坤。除却左右两块表，中间其实是液晶屏，能够显示多种信息。
车尾左侧搭载的摄像头真正的功能在这里：它负责给高清流媒体超广角后视镜采集画面，视野相比传统后视镜可提升300%，还能够进行手动关闭，算是非常时尚且新颖的配置。
要想竞争豪华德系车，没有大尺寸的全景天窗怎么可以。凯迪拉克XT5搭载全景电动天窗，可开启一半的面积，且带有可关闭的遮阳板。
座椅采用真皮和法式双缝线包装工艺，质感很出色。乘坐感受没有一贯美系的柔软，反而更偏向于德国车那种偏硬的坐垫。配有座椅加热与通风功能，对于乘客的舒适度提升是很有帮助的，而且腿托的出现起到了良好的支撑效果。
凯迪拉克XT5全系标配后排座椅前后平移、靠背角度调节以及一键放倒等功能。值得一提的是，后排座椅中间的地板设计得非常平整，没有一点凸起。后排独立空调以及座椅加热功能也都在该车型上出现，空调控制区下方贴心的设计了储物格和双USB接口，这种无微不至的设计很是贴心。
XT5不仅拥有更宽车身带来的宽大乘坐空间，更在后备箱开发了超乎想象的灵活组合。584L的常规行李箱如果还不算什么，那如果将后排座椅全部放倒，储存空间能达到1634L!后舱储物轨道设计和感应式后备箱门，也为我们带来了储物空间上更大的惊喜。
凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮增压发动机，并分为25T、28T两种不同调校，最大功率分别为184千瓦和198千瓦。25T车型均采用前置前驱的布局，而28T车型采用前置前驱和四驱的布局。油耗方面，25T车型百公里综合油耗为8.2升、28T车型百公里综合油耗为8.2升、四驱车型百公里综合油耗为8.7升。
凯迪拉克XT5搭配8速手自一体变速器，并具备电子排档功能。只需轻移档杆，就能进入相应的档位，非常的方便。
XT5相对SRX重量减轻了，但在行驶特性上依然保留了美式豪华SUV特有的那种厚重、扎实的感觉。高配车型上配备了RTD电子实时阻尼悬挂，可以根据驾驶模式的切换调整阻尼强度。舒适模式下相当柔和，运动模式下路感会变得比较清晰和丰富。优化的车身结构刚性很强，在减轻重量的同时车身刚性不降反升。跨越起伏路面车内听不到任何车架形变的嘎嘎声，那种好像坐在保险柜里开车安稳和放心感比更重的SRX还略胜一筹。
XT5的智能双离合适时四驱系统采用顶级跑车专用技术，独树一帜，配合舒适、运动、野外、全驱四种不同驾驶模式的选择，亦都市亦越野，随心面对不同路况。
底部悬挂采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，这样的悬挂类型在中型豪华车上十分常见。
点评：凯迪拉克XT5作为现款SRX的继任车型，它在外观方面进行了全新的设计，犀利的线条更容易受到年轻人的青睐。在内饰与车辆配置方面，凯迪拉克XT5完全超越了凯迪拉克SRX。总的来说，是一款值得让人期待的车型。
