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近日，网上车市编辑在天津港保税区了解到201616款雪弗兰第六代科迈罗大黄蜂正式发布预定信息，天津众志鑫通汽车际贸易有限公司正式接受订单，科迈罗2.0T数量有限，先到先得。
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1、先简单重复一下动力配置：
初级的2.0T，275匹马力，400Nm的扭矩；
中档的3.6L V6，335匹马力，385Nm的扭矩；
高端的6.2L V8，455匹马力，617Nm的扭矩。
2、变速箱配置：
2.0T和3.6的版本提供6速手动（6个前进档）和全新的8速自动变速箱（8L45）；
6.2L版本提供更为先进的6速手动变速箱（6个前进档），具备“Active Rev Match ”主动转速匹配技术，简单讲就是降档时会自动调整油门以抵消顿挫感；或提供8速自动变速箱（型号8L50，比8L45能够承受的扭矩更大）。
3、车身大小：
可见，第六代科迈罗比第五代小了一圈，这也是操控性能够得以提升的一个关键。
4、什么时候开始发售？
官方没有明确具体时间，但表示预计2015年底第六代科迈罗会开始销售（当然是指美国本土！什么时候国内引进就更久了）
5、大概卖多少钱？
目前官方还没有确定具体售价，但是已经表示他们打算维持第五代的价格区间，以第五代为例，美国本土售价2.3-4.3万刀，他们希望第六代也能在这个范围左右。
注：但是第六代多了2.0T的版本，对于国内来说，2.0的排量税会降低不少，所以预计2.0T会重新定价，其余版本预计与第五代的价格范围差不多。
6、第六代的三个版本，在赛道上究竟能有多快？
官方表示现在讨论赛道成绩还为时过早，但根据他们自己的测试，第六代SS肯定比第五代1LE的成绩更好。
注：第五代1LE就是SS搭载1LE性能套件的版本，在美国Mototrend的对比测试中，1LE的赛道成绩干掉了2015野马GT和挑战者V8，在赛道上的表现非常优异。
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7、第六代科迈罗什么时候会推出Z/28、ZL1、1LE这类版本？
官方表示，出于竞争原因，现在还不能透露具体信息，不过他们计划至少每年推出一款新版本或各种特别版。
8、为什么要推出一款四缸的科迈罗？
官方表示，他们已经从第二代科迈罗上面吸取了不少失败的经验，即不能用牺牲性能来换取燃油经济性；但尽管如此，第六代2.0T却能够提供275匹马力，这比1971-1995期间的任何一款V8科迈罗的动力还要强劲，同时也更轻、更为灵活，更有驾驶乐趣。
9、为什么将四缸科迈罗作为最基础的版本？而不像野马那样将V6作为基础版本？
官方表示，他们认为四缸、V6、V8这样的顺序更符合逻辑，野马将V6作为基础版本是因为他的V6是上一代的老技术，而且福特这样的策略实际上是想迫使客户购买2.3的版本，但通用不想这么做。
10、作为第五代科迈罗被抱怨最多的问题，为什么不改善一下第六代的后视视野？
关于这个问题，通用征求了很多客户的意见，实际上大多数科迈罗的客户并不希望为了改善视野而牺牲外观设计，因此他们主要考虑通过倒车影像、倒车雷达等辅助配置来改善这个问题。最后还有一个问题昨天被多次提及，就是最近打算购买15款科迈罗的车友，是否应该纠结，是否应该等下一代呢？
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关于这个问题，我是这么回答的
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2015款仍然有值得购买的因素，15款是第五代科迈罗的最后一款，第五代科迈罗也是历史上最成功的一代，近半个世纪以来第一次彻底压倒了老对手野马，而且GM为了纪念第五代的伟大成就，还专门推出了第五代纪念款科迈罗。你可以解为15款是第五代的最终进化版，如果真心喜欢Camaro，这个理由足以做出购买决定了。
此外，第五代有很多特点是从第一代上面传承下来，并发扬光大的，比如档把前面的那四个小表就是从第一代延续下来的经典设计，到第六代上面居然没有了，对于真正的Camaro车迷来说，这是个很大的遗憾！
再说第六代，2.0T确实会便宜，因为排量税的缘故，但是作为肌肉车迷，就算马力再大，也应该清楚地认识到，涡轮的动力响应方式跟大排量自然吸气根本不是一个概念，当然如果你喜欢涡轮的架势感受，那完全没问题。
天津众志鑫通汽车贸易有限公司
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