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| 车型(天津报价) | 颜色 | 售价【万】 | 价格变化 | 备注 |
| 兰博基尼 | 颜色齐全 【电议】 | 470 | 优惠 | 现车 |
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Miura P400的车身尺寸为长4360mm，宽1760mm，高1060mm，轴距2500mm。车前盖和发动机盖全部为反向开启，当前后盖全部开启时可以发现Miura P400的车身被巧妙的分为三段。后部发动机盖采用百叶窗式设计，车尾大面积的蜂窝状散热格栅凸显了其霸道的性能。对于其高调的性能来说，Miura P400的尾灯设计却极其低调。值得一提的是，甘迪尼为Miura设计的“牛角”车门也堪称其最大亮点，车门把手被巧妙的融合在进气口中，打开车门后仿佛一对锋利的牛角耸立在车门两端。
Miura P400 S仅仅生产了140台之后便被性能更强的P400 SV所取代，兰博基尼Miura P400 SV于1971年日内瓦车展正式亮相。新车最大的不同是，此前那对极富争议的经典“睫毛”大灯装饰被更为传统的样式取而代之。P400 SV加宽的后轮距和230mm宽的后轮使得后翼子板造型更为突出，整车视觉效果更具力量感。前格栅造型也稍加改动，空调系统在P400 SV上也已成为标配。
Miura的内饰设计完全是为了营造出一股与生俱来的超跑气质，当你看到Miura内饰的第一眼便能判断这是一辆意大利跑车。至于日常实用性而言，那并不是这台意大利“蛮牛”所追求的。双筒仪表盘搭配三辐T字形方向盘有着极其浓郁的意大利超跑韵味。中控台中央6个仪表分别为油温、油压、水温、燃油、电压表和时钟，皮革包裹的中控台和精细的缝线可以说是Miura内饰唯一值得“炫耀”的地方了。相比前卫、惊艳的外观设计，Miura的内饰设计想传达给驾驶者的理念就是——你需要的仅仅是一堆简单的仪表、方向盘、三个踏板和一个挡把而已
Miura使用的钢管结构车架对于那个年代的跑车来说有着不俗的刚性表现，得益于使用前后铝制舱盖和其他铝制零件，Miura的车重仅为1125kg。Miura采用前后独立双叉臂悬架结构，虽然有着先天的低重心和优良的悬架结构，但驾驭这台“蛮牛”时仍需非常谨慎。
