首先不得不承认这一代的思铂睿已经有了全新的设计灵魂。车身造型的线条越发凌厉，在硬朗之中还略带了些传统日系车型的精致之感。同时，为了凸显自身产品的定位，很多运动元素也被更多地介入到了细节设计之中，让人几乎忘却了上一代车型的传承下来的基因。

  新车在外观方面有一些细微的变化，进口格栅中央的镀铬条由3条变为2条，保险杠上的辅助进气格栅的轮廓也呈现倒梯形，两侧雾灯框也做了相应的修改。车身尾部，分为带镀铬外饰条和不带饰条两种。在尾部，新车型还加入了镀铬装饰条，且尾灯内部也有所调整。

  东风本田思铂睿搭载了中高级车大多都具备的多媒体导航、可视化倒车系统和DVD系统等，而方向盘的换挡拨片，属于思铂睿与睿翼特有的。新天籁的RES后席娱乐设备则显得更加高档，新雅阁的Smart Entry智能进入系统也是比较特别的配备。

  本田思铂睿经过多年在中国市场上的走访与调研，本田的设计师已然非常清楚中国消费者对于运动化设计偏好，于是在新款思铂睿的造型设计中便融入了很多"本地化"的特色，以满那些“刁钻”的需求。例如这个彪悍而吸引眼球的前脸，它拥有着更大的侧面开口，以及更宽更低的前部进气道，虽不是标新立异但却非常足够吸引观众，并且即便是在普通版本之上也同样能够带来运动化质感。

  本田思铂睿搭载2.4升的发动机拥有最大功率133kW(约合181马力)/6500rpm，最大扭矩可达到225N.m/4300rpm。而所搭配的5速自动变速箱也同样能够恰到好处的配合这台2.4升发动机将动力毫无保留的进行输出。官方百公里加速时间为10.8秒；最高车速212km/h；百公里油耗为8.9L。

  本田2.4 L i-VTEC发动机是国内出镜率最高的明星级发动机，CR-V也曾以它为动力源。如今应用在思铂睿身上也是顺理成章，虽然少了一些新鲜感，排量数据上也不算惊人，但东风Honda却对其进行了重新的调校，力图使其发挥更大的动力效能。133 kW的最大功率和225 N·m的最大扭矩都要略高于这款发动机之前的表现。实际驾驶中，这款发动机的表现可谓兢兢业业，动力的输出虽不至于给驾驶者带来惊喜，但也绝不会让人失望。与这款发动机匹配的5挡手/自动一体变速器也是老相识，不同的是变速器换挡杆的形状更为精致短小，以适应思铂睿的运动型高端轿车定位。使用中，这款变速器的工作积极而平顺，换挡冲击也微乎其微。在全油门情况下，虽然5挡变速器不会像宝马那样连降数挡以瞬间爆发动力，但适度的降挡提升动力还是积极而有效的。更何况方向盘后的换挡拨片即使在D挡下也可随时介入，以提升驾驶者的驾控乐趣。此外，东风Honda为思铂睿增加了一项转向恒挡控制技术，这一技术能根据后轮的左右转数差判断转向状态，防止转向时不必要的挡位变化，提高转向操控的稳定性和舒适性。在方向盘于2.4 L驱动力的矜持下展现出迷人的轨迹，思铂睿正是这样一款安全、舒适而又富有驾驶乐趣的新潮产品。

●编辑点评：

　　东风本田思铂睿的标签是时尚运动，动感大气的外观向来是思铂睿的一大卖点，因此面对如此成熟的设计，新款思铂睿只是针对几处局部位置稍作调整。全新的双幅格栅取代了之前的样式，包括散热格栅在内的前包围也经过了重新设计。内饰做工精致，搭载i-VTEC发动机充沛的动力输出，配合智能逻辑控制的5速连续自动变速器、双模减震及媲美欧系豪车的底盘等。

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