昨天一个朋友问我对刚刚上市的第十代思域看法，在他随意拍摄上传的视频秒拍中，我说全球热卖、在北美市场上把卡罗拉压着打的神车，在中国市场上长期不温不火，甚至近年淡出主流，尽管不是现在的销售主管的过失， 但也是此前销售方的耻辱——比如这是技术极客、工程师主导的本田在中国市场上妄自尊大、不沾地气之耻。在我还斟词酌句、力求温和表达的时候，一边的汽车公社主编卫金桥挥了挥拳头斩钉截铁的说，对，就是耻辱！但 是，我们共同同意——随着第十代思域的落户中国，思域的产品力得到一个巨大的提升。十代在造型上的锋锐、溜背的灵动、1.5、1.0T的涡轮增压导入，同时随着八乡执掌本田技研之后，对于中国市场的高度适应性调节，思 域正在中国迎来一个巨大的转机。这个视频短短2小时已经有了3万点击，读者纷纷留言赞同。但是，也有很多车迷提出了一个疑问：就是十代思域产品力是竞品是直指速腾，不是和卡罗拉在一个量级竞争。

这点在编辑部累也引起了热切的讨论。在技术狗们来看，北美市场的思域素来比卡罗拉和速腾（北美叫捷达）更加贵一点，销量虽然小一些，但是品牌力略高一些。十代思域在涡轮增压发动机的配置上和颜值上都明显的高过 卡罗拉和速腾（第六代北美捷达），比卡罗拉更加具有运动感，目前公布价格的12.99万起、1.5T的最低版十代思域，在动力上对应的是卡罗拉自然吸气1.8L。而它的造型和配置，明显的可以和大众速腾较量一番。网上车市技 术男丁祎同学说，如果13万这个价格选第十代思域和速腾，他会选第十代思域“因为大众脸已经满城滥了大街，再多我一辆也无所谓。”所以，我们的综合结论是，如果年底思域出了1.0T，那么就可以对标卡罗拉低配，成为 中国市场从十万块到十七万区间的主力车型。

在第十代思域的发布仪式登台时，东风本田执行副总经理陈斌波神态激昂。嗣后他询问记者：今天发言是不是太过于激动了？我在微微发抖。因为除了CRV，XRV卖得好以外。在轿车上东本要补课的，没有卖好轿车，是我的一 个遗憾。除了SUV，我们一定得把轿车干好！不然我们心里也对自己过不去。过去提到东本，大家想到CR—V，CR—V可能比东本名气还大。随着市场竞争的变化，产品力的变化，单靠一款产品支撑一个企业的时代已经一去不复 返了。第十代思域包含着东风本田人深深的期待，凝聚我们很多的心血。思域这个车型在全球市场表现都很优秀，现在思域从产品力来说，有一种脱胎换骨的变化，和中国的消费潮流也是比较切合的，特别是能够满足85、90 后的消费需求，对东风本田不仅意味着销量的提升，更重要意味着品牌整个能力的提升，对东风本田意味着销量，意味着品牌。我第一眼看到这个车是两年前，我一直有一个心中的想法——必须在第十代思域打一个“翻身仗 ”，找到思域应该在中国市场上应有的位置，应该说，今天第十代思域推出来，我很开心，而且大家看到我非常激动希望把它变成梦想和现实。

在营销方式上，陈斌波说，营销不是万能的，营销是建立在相应的准备，包括产品的准备、生产周期的准备、制造能力的准备上面。营销是锦上添花，否则变成无源之水。从最近这两年来说，我们销量之所以能取得增长，其 实是产品结构调整，前面有几年，我们在市场快速增长的时候，没有获得增长的收益，实际上是因为产品准备不充分。接下来无论是从今年，包括明年，我们产品投放都是比较密集的，从销量的反映，去年一年增长在30%，今 年相信企业增长幅度也会在20%—25%之间，这个肯定会实现的，未来东本增长幅度将远远大于市场的增幅。我们的目标10万台以上，1.5T和1.0T达到这样一个目标，希望产品能重回辉煌的时代。

知耻而后勇，东风本田和本田技研都憋足了劲。他们的复兴之役能否成功？我们期待着全球神车思域中国再现荣光，我们也期待1.0T的发动机到来。