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     POLO GTI 早在2012年就已经引入国内了，但因为他“大哥”高尔夫GTI的名声太旺以至于现在它的知名度较低，但它可是一款原汁原味的国际版车型。虽说在国外搭载的发动机动力更强，不过这款上海大众的 POLO GTI搭载的1.4T发动机对一辆车重只有1.2吨的POLO来说已经很猛了，现在就让我们一起来体验下这辆迷你小钢炮吧。

POLO GTI的前脸与普通POLO差别不是很大，但是GTI车型的标志是必须有的，蜂窝状进气格栅也得有，前唇也比普通版车型要运动一些。车身侧面的线条与普通车型并无两样，而且车身高度也没有降低，这点有些偏离性能车的路线了。车身尺寸为3970mm×1682mm×1462mm轴距为2470mm。车尾的造型也与普通版车型相差不大，采用了单边双出排气，由于GTI车型还未换代，所以尾灯样式也与新款车型有些不同。

两条红线、蜂窝状进气格栅、闪亮的大众LOGO以及GTI三个字母，对于大众性能粉来说的意义非同寻常，这些东西在POLO GTI上全部能够找到。大灯的造型与普通版车型一致，采用不带透镜的卤素光源。虽说实用性没有问题，但是总感觉不够霸气，看起来有一种目光呆滞的感觉。雾灯带有大众一贯的转向辅助功能，与普通车型相比少了一条镀铬装饰，纯黑色的边框配合蜂窝状进气格栅，运动气息要更加浓郁。

GTI车型专用的战斧式轮圈，配合红色刹车卡钳，战斗气息浓郁。轮胎采用韩泰OPTIMO K415系列轮胎 规格为 215/45R16，虽然轮圈尺寸只有16寸，但是用在POLO上并不显小。后轮并没有和普通POLO车型一样采用鼓刹，而是采用盘式刹车。这样在激烈驾驶的时候感觉会更加安心，而且红色卡钳也与前轮保持一致。

排气经过调教比普通版车型要好听一些，不过并没有达到悦耳的级别。还有我个人认为，如果车尾设计一个扩散器的话，整车的质感会更好。后扰流板也比普通车型要大了一些，这样的设计能丰富尾部层次，也可以在一定程度上提高车辆行驶稳定性。

整车的内饰风格依旧很“大众”，采用了全黑设计，但是由于车身尺寸较小，感觉略微有些压抑，而且内饰并没有采用软质材料，方向盘的手感非常不错，能达到GTI级别车型应有的水准，转向回馈感觉很好，并且配有换挡拨片，唯一的缺点就是没有配备多功能按键。仪表采用的是更高级别车型使用的仪表，行车电脑显示的信息更加丰富，280KM/H的表底看起来更有信心。多媒体系统实际用起来感觉很不错，USB接口支持IPOD，并且配有SD卡槽，蓝牙电话等功能。值得一提的的是这款GTI车型配备了自动空调。

这套座椅的配色很有苏格兰情调，采用织物和皮质混搭，侧翼对腿部还有背部的支撑非常到位，只是采用了6向手动调节，并且没有腰部支撑。后排座椅的风格与前排一样，但是没有配备中央扶手以及中央头枕，如果乘坐五人的时候中间乘客会比较难受，另外后排设计有安全座椅接口，但并没有标识，不知道是不是厂家在设计这套座椅的时候忘记了。

编辑身高为182CM，前排的空间还是没有问题的，腿部很宽敞，头部空间不太富裕，只有三指左右，但是好在有天窗，所以并不感觉拥挤。后排空间真的就有些紧凑了，在保持前排不变的情况下，腿部空间已经没有了，头部空间只剩下两指，感觉比较压抑，但是在后排空间这方面对A0级车型来说我能顺利的坐进去就已经算是不错了。

尾箱地板很平整，并且支持4/6放到，但是座椅并不能完全放平，而且还得先拆掉头枕，并不是十分方便。备胎采用的是非全尺寸备胎，规格为 韩泰 195/55R14，这样的备胎规格用在POLO这个级别的车型上也还算合适。

这台1.4T发动机是大众最经典的发动机之一，被使用在许多车型上，最大功率为92KW，最大扭矩为220Nm，虽说动力参数一般，但是这样的动力用在一台整备质量只有1.2吨的POLO身上就非常暴躁了。7速双离合变速箱大家再熟悉不过了，配合1.4T发动机可以称为是黄金组合，能很好的保证燃油经济性。悬架方面，采用的是这个级别通用的前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，通过弹簧上圆点的数量看以看出，POLO GTI采用了更硬的弹簧，一个扎实的底盘是车辆操控性最重要的基础。

场地试驾项目图：

在试驾环节，先有一个短暂的场地试驾，在场地试驾主要是为了体现POLO的一些细节和在平时经常能用到的配置。对于POLO GTI来说最主要的就是绕桩、连续颠簸、组合弯道、以及直线加速这几个环境，但是由于试驾时天色已经变暗，所以图片质量并不是很好，请见谅。

POLO GTI的路感回馈非常好，轮胎压到的任何东西通过方向盘和座椅都能很好的传递给驾驶者。但是这样的感觉对乘客来说并不是一件好事儿，不过鱼和熊掌不可兼得，良好的运动型都会牺牲一部分舒适性。地板油起步，前轮会轻微打滑，后悬架压缩的并不明显。初段推背感很不错，但是由于受到排量的限制，在超过100公里/小时之后，车辆的加速性能就会变弱，不过一般情况下行驶还是会感觉动力非常充沛的。全力制动的情况下，车身姿态比较夸张。可能是1.4T发动机对于POLO来说可能有些太重了，并且POLO GTI的悬架行程过长也是造成这种姿态的重要原因。

全文总结：POLO GTI虽说引进国内之后动力被衰减了一些，但是在这个级别的车型中拥有这样动力水准的车型并不多。全车遍布的“GTI”三个字母对于大众的性能控们来说意义非凡，战斧式轮圈、蜂窝式进气格栅、运动座椅、运动方向盘以及刻意调教的排气这些都是它最大的竞争力。但是15.89万元的售价意味着，只有真正喜欢这辆迷你小钢炮并且喜欢这种并不轻松的驾乘感受的人才会成为POLO GTI的车主。

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