新浪微博
车市微信
新势代本色SUV奇骏，其产品力在目前主流紧凑级合资SUV市场中较为鲜明，既保留了城市行车中的舒适性和驾驶乐趣，又比一般的城市SUV拥有更好的野外通过性能，再加上认真靠谱的个性，上市后就受到广大消费者的青睐，并长期占据合资紧凑级SUV销量榜前三的位置。
兼顾城市驾控和郊外越野的产品特性
新奇骏不但提供了优异的城市行车品质，同时还能凭借全路况四驱系统和越野级的离地间隙征服坑洼、沟壑、湿滑和崎岖等复杂路况。消费者会同时爱上新奇骏城市驾控因子和超凡的越野性能，作为20万级最野四驱城市SUV，一方面，它顽强有力，以通过性见长，可以让你随心所欲，爬山涉水，勇往直前；另一方面，它轻灵顺畅，稳扎稳打，注重城市驾驭，带你开启轻松惬意的都市生活。
城市化的外观和依旧不羁的内心
新奇骏的外观设计很成功，改变了老款车型偏保守粗犷的形象，运用了更多相对柔和的线条，但依旧不失个性的棱角。日产标志性 U型镀铬配合犀利的前大灯，整个前脸看起来极富冲击力。同时，流体设计的车身造型从前到后一气呵成，形成动感流畅的光影线条，引领SUV设计潮流，简明的内饰风格也更加贴近目标消费者的审美。虽然新奇骏的外观更加时尚，但其扎实的越野功力并未削弱，凭借其领先的越野技术和高颜值的外观，吸引了很多希望“穿着西装去越野”的消费者。
专业级越野能力
我们的生活不应该仅局限于固定的模式，新奇骏的智能全路况四驱模式也是如此，泥泞烂路、蜿蜒山路、迎风踏雪、高速飞驰、爬山涉水…掌控2WD、AUTO、LOCK驱动自选模式，轻松应对“人生全路况”。新奇骏搭载的是一套适时四驱系统，可以通过旋钮切换两驱、四驱模式以及中央差速器锁止模式 : 在平整高速公路或城市道路行驶时，车辆以前驱为主；开启AUTO智能动力分配模式后，车辆根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例，一旦前轮打滑，四驱系统扭矩分配的响应时间只需0.3秒；LOCK模式锁止前后桥动力，此时的前后桥动力分配趋近于50：50，通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在最恶劣路况下的最强通过性。
作为一款专业级SUV，新奇骏当然还有着不少的越野辅助装备，B-LSD电子制动差速锁调节轮间动力分配，对于通过交叉轴路况有很大帮助；同级少有的陡坡缓降控制系统，必须是在Lock模式使用，下陡坡时，驾驶者只需掌握好方向，不必顾及其他，就会在“哒哒”的制动声响中将车速控制在个位数以内从容驶下。这个功能不仅在户外撒野的时候管用，而且在城市中，该功能对于新手和女司机下比较陡的地下车库也非常实用。HSA上坡起步辅助系统也为野外撒野做出不少的贡献，当车辆位于坡度超过10度或车辆上坡发生溜车时，这套系统会暂时制动车辆，以防止车辆溜坡。
勇闯无人区，邂逅沙漠中的残阳，踏过冰雪林海，征服老掌沟好汉坡…这些附着在新奇骏身上的光辉岁月，也在无声地诉说着其专业的越野能力。
轿车级操控，兼顾舒适
新奇骏已经在紧凑级SUV市场中把驾控玩到超乎你想象的高度，其驾控力有着打破人们对SUV常规思维定式的表现，达到了轿车级的操控。不同于RAV4、CR-V还有途观这样直接从原有轿车平台诞生的SUV，新奇骏基于雷诺-日产战略性CMF平台打造，拥有专业的SUV底盘和车身构架，采用带横向稳定杆的四轮独立悬挂，能做到极高的行驶稳定性。方向盘的指向不错，集成了行车电脑信息控制、音响控制、蓝牙电话以及定速巡航等多功能键，搭配拨杆使用，操作起来简单方便。
值得一提的是，新奇骏的底盘调校软硬适中，在过坑洼路面的时候，底盘和路面只有轻微的碰撞感。即便是车和某个大坑遭遇，新奇骏也能够优雅地过滤颠簸，再配合日产一贯的柔软座椅，造就了新奇骏在日常驾驶中的舒适性。
同时，新奇骏在驾驶辅助设备上也狠下功夫，专门针对SUV车型本身的驾驭特点，日产研发出了ARC主动行驶舒适控制系统、AEB主动发动机制动辅助功能，使得新奇骏成为世界上量产车型当中首次使用这两项技术的车型，配合ATC主动循迹控制系统和YMC动态扭矩控制系统，带来极致畅快的驾驶体验。
智能安全，给予激情越野极致保护
作为欧洲Euro—NCAP安全碰撞测试五星安全认证的车型，新奇骏拥有基于CMF平台打造的车身构架，整个车身的扭转刚度较高，在开车经过破碎、凹坑等烂路时稳如磐石。主动安全方面，除了常见的TPMS直接式胎压监测系统、前席主动安全保护头枕、VDC车辆行驶动态控制系统、LDW车道偏离预警、智能感应式全电动尾门、BSW变道盲区预警和BA刹车辅助系统之外，新奇骏还拥有同级少有的三大智能安全配置：
1）IPA自动泊车辅助系统，同级唯一可自动停入三种车位的自动泊车系统（包括纵向、横向、斜向）。通过中控屏幕泊车界面，选择所需的泊车模式后，放开双手并按下泊车键，即可实现自动泊车。
2）MOD移动物体&行人探测预警系统，当车速在10km/h以内才能够工作，运用在静止和倒车的情况，能够实时监测周围的行人，并通过中控台显示屏、蜂鸣声进行预警。
3）AVM全景式监控影像系统，通过车头、车尾以及车身两侧共四个超广角摄像头，在中控台显示屏形成360°的全景视图，以便驾驶员可以清晰看到障碍物的位置，减少视觉盲区所引起的刮蹭。
高效动力总成，驰骋千里
新奇骏拥有两种动力版本的车型可供选择。搭载2.0L自吸发动机的车型，其发动机代号为MR20DD，压缩比为11.2:1，最大功率110 kw /6000 rpm，最大扭矩200牛?米/4400 rpm，运用了缸内直喷技术和连续可变气门正时技术，发动机输出线性，达到了主流紧凑级SUV的动力水准，尽享畅快动力。搭载2.5L自然发动机的车型，其发动机代号为QR25DE，压缩比为10.0:1，最大功率137 kw /6000 rpm，最大扭矩233牛?米/4000 rpm，在爆发出澎湃动力的同时兼顾燃油经济性。起步的动力充足，发动机扭矩的提升线性有力，毫无疑问，对于有越野需求的消费者来说，这种充沛的动力也是必备的要素。
变速器方面，新奇骏匹配新一代XTRONIC CVT 无级变速器，能够模拟出7 挡的手动模式，出色的换挡平顺性和燃油经济性是CVT的优势所在，而由于采用钢链传动，这款CVT变速箱无论是在高速路段，还是在攀越障碍的时候，都鲜有拖泥带水的情况发生。
结语
新奇骏不仅能唤醒蛰伏已久的挑战激情，和你尾扬漫漫黄沙高速飞奔，轻松越过各种复杂路况，还能够以良好的底盘滤振来为驾乘者创造相对和谐的车内动态环境，这无疑会让车内的驾乘人员拥有强烈的信心——只要拥有一辆奇骏，就能摆平多种路况，纵横都市，亦能行走无疆。
