当今车市，轿车市场到达峰谷，已初露疲态，SUV市场极速增长，市场份额增长到36%，风头一时无两。在这种新业态下，对车企而言，轿车和SUV似乎成为了一对暧昧模糊的对立面。是迎难而上继续深耕轿车，还是集中精力突破SUV，舍与得之间体现企业的发展方向。而在4月12日的东风风神品牌之夜上，东风风神用东风A9和 AX7两款重量级产品，给出了自己的答案。

本期[大变局 谁主导]推出文章《自主品牌做强，东风风神不做偏科生》

在品牌之夜上，东风风神双箭齐发，发布了东风A9和东风风神AX7两款产品，同时东风汽车公司董事长竺延风也在会上指出，东风乘用车将继续坚持SUV＋轿车的战略。竺延风指出，自东风风神品牌诞生以来，力担发展东风自主品牌乘用车的重任，审时度势，汇聚资源，迅速成长为中国自主事业的生力军，形成“SUV+轿车”的双翼格局，产品阵容日趋完善，并实现产品品质和品牌魅力的稳步提升，展现出强劲的发展势头。

竺延风也谈到：“在做好做强东风风神AX7和AX3等SUV战略产品的基础上，也确保A60等核心轿车产品的发展，在今年一季度的销量结构中，和国内大多数自主品牌“重SUV，轻轿车”的偏科模式不同，东风风神的轿车和SUV的产品组合完备、销售结构合理，在国内品牌中保持领先，为未来的发展，奠定了强大的基础。”

做强SUV产品

近两年国内市场SUV成为一道最亮丽的风景，其市场份额已经增长到36%，大有和轿车市场平分秋色的架势。在这个快速爆发的时期，自主品牌率先布局SUV的策略也带来了红利，据乘联会数据显示，自主品牌汽车的SUV市场份额达到58%。高性价比加上产品推陈出新的速度快，使得SUV市场销量榜上自主品牌车型占据大半席位，而自主品牌企业也凭借一两款SUV就实现逆袭，销量稳增，终于扬眉吐气了。

东风风神也把握住了SUV的战机，AX3和AX7的先后推出都带来了不错的效果.据悉AX7最巅峰的时候月销达到过9000辆的佳绩，而随着SUV市场进入白热化，新的竞品纷纷攻城拔寨，此时AX7推出换代款也显得及时而有效。

据悉，AX7不仅在在配置上有所升级，加入了许多时下最潮流的配置，同时也增加了1.4T排量的发动机。可以说东风风神正在逐步的了解市场，时尚硬朗的外观，加上升级换代所带来的竞争力提升，相信在如今的SUV大浪潮下，AX7有望继续分得一杯羹。

做稳轿车市场

据乘联会数据显示，3月份SUV销量同比增长达到43.2%，而轿车同比下跌4.1%。轿车大盘增长乏力。而对于自主车企品牌来说，轿车业务一直是自主品牌的硬伤，在销量排行榜上前列很难觅得自主品牌轿车的芳踪。由此，不少企业也确实在SUV火热的时候将大部分精力投向了SUV车型。

而东风风神一直没有放弃在轿车领域的投入，到目前为止东风风神形成了较为齐全的轿车矩阵，3系（A30）、6系（新A60、L60）。而此次，推出的东风A9是东风旗下的旗舰轿车，是东风集团技术和品质的集大成者和最高水准的体现，直接对标红旗H7、丰田皇冠、奥迪A4L等对手。

自主品牌向上之路历来是蜀道难，然而吉利博瑞触摸到6000辆的天花板，也让人看到自主品牌向上走的道路打开了一道天窗。竺延风认为“东风A9的面世吹响了自主品牌进军高端车型的前奏曲”，而东风集团对东风A9的期望也不仅仅体现在销量上，东风董事长竺延风对东风乘用车公司总经理李春荣的要求却只有八个字：卖出儒雅、卖出品味。SUV要在销售市场上披荆斩棘，扛起企业销量大旗，而集团花那么大力气来做东风A9目的在于树立起更高的品牌形象和品味。

两款重磅车型上市，标志着东风乘用车公司从自主品牌生力军向主力军再进一步。而在未来，东风风神将推出6款全新车型和2款发动机，轿车和SUV都有涵盖。在市场新的情况下，东风风神并没有走捷径，而是看重长远的发展，坚持轿车+SUV战略并重的发展模式，两条腿，哪一条都不荒废。在2015年，东风风神实现了销量10万辆跨越，而健康的产品结构，将有利于东风风神在未来取得稳健的发展。