3月31日，百度发布“智慧汽车战略”，并与长安汽车签署战略合作协议。是继阿斯顿马丁与乐视后的另一传统汽车企业与互联网公司的合作，也是又一个互联网+的真实案例，虽然百度+长安并不造车，但其共同开发的智慧互联、智慧地图、智慧服务这三大技术平台确实让那些只谈概念没有实质东西的合作弱到爆。

并非刻意加官进爵般谈论百度+长安的合作战略，只因智慧地图---百度汽车这个技术平台架构了智能汽车所需要的一切大数据支持。说详细点，智慧地图模式是根据百度地图延伸而来，通过改装长安乘用车为采集车，用采集实景地图的方式来对全国城镇主、支道路进行数据及图像的收集工作，包括交通信号灯的转变时间、交通标识以及重点道路的24小时路况分析。将ADAS（高级驾驶辅助系统）、HD Map（高精地图）及Learning Map等技术进行融合，通过百度大数据和云计算的支持，能依据高级驾驶辅助系统、高精地图技术完成部分自动驾驶作业。

虽然现在因战略合作关系，智慧地图技术平台只会运用在长安汽车上，但其实百度已经通过采集车的汇总，将此部分数据汇入大数据库，形成了一条可供任何智能汽车使用的资源，当智能汽车时代来临，百度可轻松将此资源转化为商业产品卖给客户。如此眼光，看来与长安汽车的合作只赚不亏。

除了智慧地图技术平台外，智慧互联只能算是小儿科，其功能与宝马的i-Drive，奥迪的MMI有着异曲同工的作用，无非是手机与车载终端的映射及远程控制功能，娱乐内容、车生活服务的集成以及语音识别技术。

其战略合作中另一可转化为商业产品的技术是智慧服务，它结合了百度地图“鹰眼”及“慧眼”两项技术，帮助车厂和第三方系统供应商深入了解每一位车主的特性，并有针对性地优化汽车性能和后续运营服务。这项技术也如同智慧地图一样可为其它车企服务。

至今，百度车联网已与奔驰、宝马、奥迪、长安、通用、现代等数十家车企达成合作。而与车企自有的互动信息系统相比，大数据和云计算显然更胜一筹，而作为唯一一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企，长安汽车更需要通过变革来保持增长态势，无疑智能汽车是一个非常好的契机。

显然这次合作得到了双赢的结果，长安汽车可以在未来获得延续性的销量，并将产品推到另一个高度---智能化。而百度通过合作为智能汽车铺了路，而这条路并非柏油马路，而是由代码组成的大数据之路。