一些合资车型为了迎合国内消费者喜好，动不动就加个L并且还是宣传的重点，可是一味地拉长轴距会影响整个车身的协调感与降低车辆的驾驶感受。在这方面那些合资车型却要学习一下迈腾，在提升后排乘坐空间的同时你几乎在车身外观上找不到任何加长所带来的影响同时通过针对性的调教整车悬挂系统使得驾驶感受依旧十分出众。

       　　在身旁竞争对手深陷各种质量门事件之事，迈腾则是选择默默的用质量说明一切。这一代的迈腾继承了上一代迈腾荣获欧洲车身大奖的车身技术，应用了HSB(High-Strength Body)高强度车身。80%的车身材质都采用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板，而其中，超高强度热成型钢板（10000MPa）占整个车身的16%，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，可以让车身承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。迈腾全车身采用了长达43米的激光焊接，也是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车。      

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       　　在内饰方面，迈腾采用流畅而雅致的典型欧式风格，并遵循了人体工程学原理和高效率设计原则，营造出撼人心弦的豪华气质。至于做工用料就是迈腾一贯的优势所在，也很好的体现了德系车型近乎苛刻的装配标准。

       　　在主动安全方面，迈腾也可以说是武装到了牙齿，大众也为其装配了麾下最先进的安全系统。配备有ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸刹车盘、智能定速巡航（ACC），其中ESP是目前大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。高达79项的安全配置，体现了德系高级轿车全方位的安全理念，成为B级车市场当之无愧的安全系统系统集大成者。

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     迈腾使用的涡轮增压发动机要比同级别日系车型采用的自然吸气+CVT变速器动力来的更加强筋燃油经济性也更好，在平顺性上大众引以为傲的DSG双离合变速器也不输给CVT变速器，同时双离合变速器衔接发动机可以爆发更加强筋的动力输出

      无论外观、内饰、配置、动力、空间这些都是让迈腾与传统B级车型得以抗衡的优势所在，但我们不能忽略一点那就是迈腾背后一汽大众常年累积下来口碑。消费者在选择完所有自己所需要的东西后，最后最重要影响做出决定的因素之一就是口碑。

    对比日系三强通过缩水车身强度、简配防撞钢梁厚度、使用铁皮油箱这样的做法，降低制造成本从而提升利润率的方式。一汽大众却选择背道而驰，从最初的捷达系列产品一直是以皮实、耐用、抗造、故障率低著称的，给人的感觉选择德国车型做工更加严谨，尤其是代表性德国品牌中大众旗下车型。同样出自一汽大众的迈腾正是继承了一汽大众严谨、扎实的造车理念，所以选择它的人也是看中了它作为德国车作为大众车型良好口碑。

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