四张A，一对J，寻找“王炸”！看东风雷诺出牌中国

                         ——网上车市独家专访东风雷诺执行副总裁胡信东

网上车市总编辑 李潮

胡信东执掌东风雷诺以来，务实筑基，低调潜行，极少进入媒体视野和接受采访。在3月18日雷诺品牌之夜暨东风雷诺科雷嘉上市发布会上，网上车市独家专访了这位东风雷诺执行副总裁，听他道出了东风雷诺的战略、优势和未来。

东风雷诺手里有六张牌：四张A，一对J，我要寻找“王炸”！

在谈到作为中国市场最年轻合资汽车品牌的竞争优势时，胡信东打了一个比喻：竞争有时候就像打牌，先要看清楚自己手里有什么牌。现在我非常清楚，我们的优势在哪里，东风雷诺手里有六张牌，其中有四张A：

第一张A，雷诺是很有魅力的品牌，上世纪90年代，它在欧洲比大众更高端，有着非常丰富的品牌资产；

第二张A，科雷嘉这款产品在设计、配置以及针对中国客户的专门优化方面都有明显优势，我对这款产品很有信心；

第三张A，基于雷诺-日产联盟在采购等方面的协同效应，东风雷诺与东风日产亦将产生“协同效应”，东风雷诺的成本控制成绩将非常出色。作为一个分步骤实施的过程，东风雷诺与东风日产生产领域的协同已经开始。东风雷诺武汉工厂生产的2.0发动机与东风日产花都工厂的产品，已经进行了产能共享。而在核心零部件方面，双方享有共同的供应商平台。东风雷诺和东风日产共用供应商的比例是40%。接下来，“协同策略”还将从关键零部件进入到整车领域。重资产不一定是好事儿，我们不能超越自身能力去不着边际地扩展，应该在协同方面多做文章。在“金三角”框架内共有5家工厂，包括花都、郑州、襄樊、武汉和大连，它们有互补性和共通性。在整车研发方面，可以考虑在共平台、共动力总成基础上，生产风格不同的产品。胡信东特别强调，东风雷诺与东风日产不是竞争对手，是同一联盟下的兄弟企业。即便是相同区隔的产品，也各自有着鲜明的特性。“在组建东风雷诺的过程中，我向东风集团提出过请求，业务、商企、研发、采购和销售的干部要从东风日产来，而财务、人事、法务要从DFG 来，这就是充分考虑协同效应的结果”。

第四张A，雷诺的产品品质，科雷嘉的设计操控，在品质和装备方面，配备了Extended Grip多路况适应系统、BOSE音响、空气质量控制系统、自动泊车、电子手刹、可开启全景天窗等配置，其中空气质量控制系统是国产车型所特有的配置。东风雷诺的诚意是实实在在的，发布后已取得5200台订单说明顾客已经感这些。

当然，东风雷诺目前还有一些不足。除了四张A，还有一对J：

第一张J，雷诺品牌在中国的认知度还比较低；

第二张J，我们现有经销商网点150家，就数量而言还比较低，单店的效率也参差不齐的。之前进口车的经销商要应对国产车的销售量，在资金、团队能力等方面还需要一个调整的过程。

胡信东告诉记者：面对机遇和挑战，东风雷诺在中国正在寻找“王炸”。戈恩总裁在武汉工厂开业仪式上特别强调，雷诺正式收购路特斯车队，是专门为为中国年轻一代消费者而来，为充满激情和运动的消费者而来，因此我们在包括F1赛事和FE赛事在内的汽车运动领域将有更多的市场活动和品牌推广。突出它的运动元素，因为运动基因是雷诺一百多年品牌历史中最宝贵的财富之一，雷诺在汽车运动领域中获得的成绩和经验，正好和科雷嘉强调运动和操控基因有关联。我们要给团队和经销商足够的信心，但也要对市场有实事求是的分析。这是最好的时代，也是最坏的时代；这是增长最快的市场，也是竞争最激烈的市场。真正抓住市场的机会，即便是坏牌也可以打成好牌。

科雷嘉先导，引入三款SUV：在中国占3%市场份额

胡信东告诉记者：东风雷诺将以科雷嘉先导，引入三款SUV：“我们在去年就上市了卡缤（B级SUV），今天上市的科雷嘉是C级SUV，在2016年底我们还将推出一款D级SUV。这款更大更好的车，为客户带来更多享受的D级SUV产品信息将会在年内公布。随着D级SUV的到来，东风雷诺将全部覆盖B、C、D级的SUV市场。我们的产品规划是，从中国汽车市场上增长最快的SUV细分市场来切入。

关于电动车和轿车的规划，胡信东说：我们早前公布过，在中国的中长期规划是达到市占率3%，当然不仅仅依靠SUV车型来实现，未来还会推出电动车、轿车和MPV车型来帮助我们实现长期的战略规划和目标。我们曾经宣布过将于2017年底引入风朗电动轿车，这是一辆纯电动轿车。现阶段由于受到续航里程、电动车成本和充电设施的局限，现阶段我们的电动车主要定位于商业领域，下一阶段有可能在2019年甚至2020年，随着更长续航里程电动车的问世、更低的电动车成本、以及更完善的充电设施，我们也将对中国的个人消费者推出电动车产品。