英菲尼迪和奔驰此前签署协议，双方将联合开发小排量发动机。目前，英菲尼迪旗下1.6T和2.0T均由奔驰所提供，而就奔驰3.0T发动机而言，双方并未进行合作。网通社从英菲尼迪官方获悉：英菲尼迪自主研发的全新3.0L V6双涡轮增压发动机“VR30”已于日本磐城工厂正式投产。根据英菲尼迪官方提供的动力参数，英菲尼迪全新3.0T发动机分为低功和高功两个版本，前者最大功率为221千瓦，峰值扭矩为400牛米，后者最大功率为294千瓦，峰值扭矩为475牛米。相比奔驰3.0T，英菲尼迪“VR30”动力输出更加强劲，新发动机上市后将有望搭载在旗下更多车型之上。

英菲尼迪全新Q60已于今年举办的北美车展中正式发布，新车将搭载2.0T和自主研发的3.0T V6发动机。全新3.0T发动机代号为“VR30”，采用轻量铝合金缸体，体积缩小0.7升，这款发动机分为低功率和高功率两种版本，根据英菲尼迪官方此前公布的通过对比可知，英菲尼迪全新3.0T发动机动力输出大幅超越奔驰3.0T发动机。

根据英菲尼迪之前公布的信息，“VR30”发动机将首先搭载于英菲尼迪Q50新款车型上。目前英菲尼迪旗下Q60、Q70L、QX60、QX70、QX80搭载了2.5升--5.6升的大排量发动机。鉴于小排量（相对）增压发动机具有动力强、油耗低等特点。英菲尼迪“VR30”发动机上市后，其品牌旗下更多车型也将有望搭载这款发动机，陆续进行动力升级。

目前，英菲尼迪旗下车型搭载包括1.6T、2.0T在内的两款涡轮增压发动机。其自主研发的3.0T增压发动机目前已于日本磐城工厂正式投产。上市后，英菲尼迪旗下涡轮增压发动机产品将增至3款，实现“小、中、大”排量的全面覆盖。值得一提的是，新发动机结合了DIG缸内直喷供油、轻量化缸体、双效(气冷+水冷) 涡轮冷却系统及新设计的集成式排气歧管等技术。未来搭载这款发动机的车型将有望凭借着全新的科技提高市场竞争力。

在英菲尼迪相应车型陆续换搭小排量引擎后，车型售价有望进行调整。以QX80为例，英菲尼迪现款QX80搭载5.6升汽油发动机。在车价中税率部分包括了40%的消费税、17%的增值税以及针对进口车的25%的关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定，消费税则根据汽车排量的不同将有所浮动。消费税由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，最终会体现在车价当中。

QX80在换装更小排量的3.0T发动机之后对应税率仅为12%，下调了28个百分点。以目前该车152.8万元的售价计算，消费税率若下降28个百分点相当于42.8万元左右，对于一款大型SUV来说这部分成本还是很可观的。