今年2月份开始，车市明显下降，环比下降34.43%，同比下降1.31%；其中，轿车销量下降尤其明显。数据显示：2月份轿车销售66.69万辆，环比下降39.98%，同比下降17.58%；SUV销售47.80万辆，环比下降39.71%，同比增长44.02%；MPV销售17.44万辆，环比下降33.28%，同比增长10.36%。

这边，市场和车型产品呈现出进一步的分化趋势，业界对市场的判断也进一步的谨慎、迷茫和悲观。韩系车企现代、起亚带头率先下调了2016年的销量目标，大多数的合资车企也仅仅设定了5%左右的谨慎增长目标。

那边，对比鲜明，各种新车和改款车型在2016纷纷患上了“密集上市强迫症”，上市新车总量达到了历史最高。据网上车市不完全统计，仅仅2016年第一季度以内刚刚上市的新车和改款车型总量已经达到697辆，其中，重点车型、关注度高的达到345个，为历史之最。

网上车市认为，这种“车型热、市场冷”的局面或将在下月的北京车展极致呈现。

即使中国汽车市场已经新常态化，市场增长已经非常缓慢，但是，据网上车市调查，2016年北京车展的展位却比往年更加稀缺和紧俏。历年来被大众汽车集团整馆包下的E5馆，由于基建故障，2016年北京车展将不再使用，因此，大众汽车集团旗下的各个公司将被打散分到各个展馆中，此前各馆里参展车商的固有面积将被缩减挤压掉至少20%左右。

对于汽车厂家来说，2016北京车展的参展面积即使都被大幅缩减，但是参展期望和热情却空前高涨，因为，几乎所有的车企都怀抱这样的心态：北京车展是风向标，努力在这个最热闹最重要的国际A级车展有个最佳的亮相和表现，整个2016年，就都会有好运气。

高昂的热情VS正在下降的冰冷数字，北京车展即将上演的是“冰与火之恋”。

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