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车型(天津滨海报价) | 指导价(万) | 价格(万) | 价格变化(万) | 备注 |
1.6L 手动时尚型2015款 | 13.18 | 电议 | 综合优惠4.5万 | 现车 |
1.6L 手动舒适型2015款 | 13.88 | 电议 | 综合优惠4.5万 | 现车 |
1.6L 自动时尚型2015款 | 14.38 | 电议 | 综合优惠4.5万 | 现车 |
230TSI 手动舒适型2015款 | 14.68 | 电议 | 综合优惠4.5万 | 现车 |
1.6L 自动舒适型2015款 | 15.08 | 电议 | 综合优惠4.5万 | 现车 |
230TSI 手动豪华型2015款 | 15.68 | 电议 | 综合优惠4.5万 | 现车 |
230TSI DSG舒适型2015款 | 16.08 | 电议 | 综合优惠4.5万 | 现车 |
230TSI DSG豪华型2015款 | 17.08 | 电议 | 综合优惠4.5万 | 现车 |
280TSI DSG旗舰型2015款 | 18.58 | 电议 | 综合优惠4.5万 | 现车 |
2016年03月10日最近报价制表:天津滨海车市 binhai.cheshi.com |
新速腾车身的腰线、车顶到车后部的过渡都很自然。后视镜上集成了转向灯,并有加热和自动折叠功能(可能要高配车型才有)。尾灯也未使用LED技术,但被精心设计成亮起后成L光型,辨识度较高。
新速腾车身变大了,当然要充分利用好里边的空间。新速腾的前排横向空间和头部空间都不错,座椅调节范围也够大,不同身材的驾驶员都能找到较合适的坐姿。高配版的这套运动座椅坐垫和靠背旁边都有凸起,保证座椅包裹性。
新速腾的前悬挂形式仍为麦弗逊独立式,而后悬挂形式却与老速腾很不一样。老速腾的后悬挂为多连杆独立式,而新速腾则变成了“创新耦合杆式”。经过我们观察,新速腾的后悬挂是以扭力梁式非独立悬挂为基础、做了一定优化设计的悬挂结构,它的一些设计如(弹)簧(减震)筒分离、桥体上方加装一根稳定杆等设计还是很有心思的,不过它本质上仍是一套非独立悬挂。
编辑点评:与新速腾相处下来,很明显的感受是,“速腾”这个品牌的核心价值正在发生变化。上代速腾主打的是原汁原味的德国高品质、精细化,而新速腾则转向主打“面子”和实用。或许大众意识到,现在在中国的A级车市场,两厢车与三厢车的用户购买需求已越来越差异化。【网上车市 天津滨海行情.原创】
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