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斯柯达全新A+级SUV概念车Vision S，已于日内瓦车展前夕举办的大众汽车集团之夜活动中正式发布，新车搭载全新的1.4T插电混合动力系统。对于这套插电混动系统未来是否会在斯柯达旗下量 产车型上搭载，斯柯达新任CEO梅博纳在日内瓦车展期间接受网通社采访时表示：“速派将率先搭载全新的1.4T插电混合动力系统，并将于2019年推出， 未来这套插电混动系统也会在其他车型上陆续搭载。”鉴于中国市场对于斯柯达的重要性，未来斯柯达在华车型有望同步搭载全新的1.4T插电混合动力系统。
目 前国内排放标准日趋严苛，国家工信部此前发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，规定2020年乘用车平均油耗降 至5升/100公里，若要达成这一硬性指标，混合动力车型将成为有效的解决方案。因此斯柯达插电混动车型推出后，有望同步引入国内市场，以应对日趋严苛的 油耗指标。
| 斯柯达将推多款插电混动车 | ||
|---|---|---|
| 品牌 | 车型 | 级别 |
| 斯柯达 | 昕锐插电混动 | 紧凑型轿车 |
| 明锐插电混动 | ||
| 速派插电混动 | 中型车 | |
| Yeti插电混动 | 紧凑型SUV | |
| A+级SUV | ||
| 注：以上车型部分为推测 | ||
| 制表：网通社 | ||
斯柯达全新的1.4T插电混合动力系统将率先在速派上搭载，但后续将也将在其他车型上搭载，斯柯达汽车全球技术研发董事韦尔施(Frank Welsch)曾向网通社透露：“目前斯柯达的昕锐、明锐以及Yeti等都具备推出插电式混合动力和纯电动汽车的能力。”
Vision S概念车上采用的插电混合动力系统由一款排量为1.4升的直列四缸涡轮增压发动机和两台电动机组成，百公里综合油耗仅为1.9L。其中1.4T发动机的最 大输出功率为115千瓦，峰值扭矩为250牛米，两款电动机分别安装在前、后轴的位置，其中一台电动机的最大功率为40千瓦，峰值扭矩为220牛米，而另 一台电动机则能转化出85千瓦的最大功率，以及270牛米的峰值扭矩。据了解，在纯电动模式下，斯柯达Vision S可行驶50公里，混合模式下的续航里程将达到1,000公里。
斯 柯达2015年在华累计销量接近30万辆，与2014年相比实现小幅增长，今年1月，斯柯达在华共销售31,300辆新车，同比增长8.7%，同时中国作 为斯柯达在全球最大的单一市场，占比也继续提升达到了34.2%。对于未来的销量愿景，斯柯达新任CEO梅博纳在与网通社沟通时表示：“在新产品的推动之 下，希望斯柯达这一个十年结束时（2020年）在中国市场的销量可以实现翻番。”
