在2016年日内瓦车展前夕，大众之夜中-全新C级轿车PHIDEON全球首发亮相。大众集团CE0马蒂亚斯·穆伦表示：“PHIDEON在中国制造，为中国制造。”根据大众集团规划，新车在上汽大众投产，并将于2016年3季度正式在中国上市。PHIDEON源自奥迪A6平台开发，车身长超5米、轴距超过3米，这也是MLB平台投产的首款大众汽车车型。

大众品牌旗舰车型Phideon在上汽大众国产，上汽集团董事长陈虹、总裁陈志鑫，以及上汽大众总经理陈贤章、上汽大众销售与市场总经理贾鸣镝和上汽集团蔡宾系数到场，鉴证Phideon的全球首发。PHIDEON将于今年第三季度率先进入中国市场，并由上汽大众生产销售。

大众全新C级轿车PHIDEON定位在帕萨特以及在售的迈腾之上，与A6L同级。新车虽然在德国研发，但却得到了上汽大众诸多协助，可谓是一款中国专属座驾。PHIDEON顶配车型搭载3.0升V6涡轮增压直喷发动机，并且配备4MOTION四轮驱动系统。此外还有2.0T发动机供消费者选择，在2016年三季度就将正式上市。

大众Phideon在外观造型上继承了大众家族式的风格，四辐横向镀铬装饰格栅将新车的横向视觉感受拉伸，更显宽大。同时得益于镀铬材质的加入，新车的质感较为突出。Phideon的灯源采用的是双LED大灯，并且与中网镀铬饰条相互搭配，车头整体性加强。新车的日行灯由多条LED灯带组成，在LED灯源四周由三条灯带组成，灯组上方有一条灯眉作为点睛之笔，整个大灯组炯炯优势，颇为吸人眼球。

转入车头下半部分，雾灯区域同样有镀铬装饰条，并且在雾灯旁边还有ACC自适应巡航探头隐藏其中。相比于传统车型将ACC自适应巡航探头放在中网后方的设计方法，PHIDEON的设计更为巧妙，隐藏式的设计并不会破坏整个车头设计的完整性。自适应巡航控制系统能够实时在车辆行驶过程中监测前方道路情况，通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车辆始终保持安全距离。

转入车身侧面，一道锋锐的腰线从车头贯穿至车尾，视觉冲击感强，这也更显大众Phideon达到5.05米的修长车身。在前翼子板处精致的4MOTION铭牌也预示这台新车将搭载一套四轮驱动系统，在提升车辆行驶稳定性的同时，也给新车增添运动意味。Phideon的轮毂采用抛光工艺，并且多辐轮毂采用大小不一的轮条，层次感清晰。

新车尾部与车头一样依旧采用标准的大众家族式设计，无需过多线条的修饰就已营造出一种厚重的视觉效果。尾灯组内部LED灯带的造型与头灯组设计整体保持一致，并且点亮效果出色，夜间识别度较高。尾箱右下部上汽大众的镀铬标识点名这台车的身份，专属中国的定位也不难看出大众对于中国市场的重视程度。

Phideon的尾箱操作采用时下高档车流行的电动尾箱，一定程度上提升日常使用的便利性。目前新车后备箱空间还没有具体数据，不过由于Phideon的后排扶手后方拥有一个独立的冰箱，这也占据了尾箱的一部分空间，后备箱的设计并不规整，对于日常使用存在一定程度的影响。

进入车内，由于模块化平台的使用，车内整体按键、功能区域的布局与其他大众轿车颇为相似，不过在做工用料并不能相提并论。在门板上侧、扶手以及中控台上方均采用了软性材质以及石英表的人加入都助于营造内饰的豪华程度。PHIDEON的音响系统采用的是来自丹麦顶级发烧音响品牌-dunaudio，这曾经运用在其他高档车中，提升乘客以及驾驶者视听上的享受。

作为一台C级轿车，后排才是检验一台高档车是否和的重要因素。PHIDEON的后排不仅中间有出风口，并且在两侧柱子上还有两个副出风口，给后排乘客更多的舒适享受。在后排扶手控制面板上，有着密密麻麻的按钮，不仅有传统的音响控制，还有空调控制、座椅加热、座椅通风。此外，虽然冰箱的加入使得后备箱变的并不规整，不过也正是冰箱能够使乘客在夏日中享受到冰凉的酷饮。

借助于C级车的车身尺寸，大众PHIDEON的车内空间表现值得肯定，以身高174cm的体验者为例，在调整好舒适驾驶坐姿后，头部距车顶有一拳的距离，这在该级别车型中属于主流水平。得益于大众PHIDEON超3米的轴距，后排空间的表现也值得肯定。前排座椅保持不变，体验者的腿部距前排座椅有超过两拳的距离，头部空间有一拳的距离。对于这一级别车型，后排座椅的空间表现更为重要，PHIDEON的后排空间不错，不过较高的凸起一定程度上影响着后排乘客的舒适性。