探究全新帕萨特强劲动力低油耗的根源

【网上车市重庆站】全新帕萨特上市以来，其全面升级的动力系统引发众多关注。双喷射系统、AVS可变气门升程等先进技术都被首次应用于帕萨特车型，带来更强劲的动力，并进一步提高燃油经济性。

亮眼的数字背后必然有着大量的技术支撑，今天，我们一起来深入了解全新帕萨特的动力系统，探究其中的奥秘！

第三代EA888发动机（涡轮增压、缸内直喷、双喷射系统、AVS可变气门升程等技术）：能量喷薄

全新帕萨特330TSI车型和380TSI车型搭载最新第三代EA888发动机，除了拥有可靠的水冷式涡轮增压器、缸内直喷等先进技术外，还新增多项技术亮点。

首先最值得一说的，就是第三代EA888 380(2.0)TSI 发动机上的双喷射（MPI+GDI）系统。可以说它代表了当今发动机的前沿技术，使发动机可以在不同情况下都实现最佳运转状态。就像我们在摄取营养时，静止不动的状态下，如果进食过多，不利于身体健康；而在高负荷量下，营养不够则难以保证工作效率。这套双喷射系统则可以根据发动机不同的工作状况切换喷射系统，使发动机的工作更有效率。当发动机负荷较低时，进气管多点喷射模式（MPI）可使雾化更充分，降低排放；而在高负荷下，发动机则会采用缸内直喷模式（GDI），动力输出更强劲有力。两种喷射模式有效结合，更好的兼顾低速和高速情况下的动力和排放，有效降低油耗，减少排放。

此外，第三代EA888发动机上还搭载有AVS可变气门升程系统，完美地控制好发动机的“呼吸”节奏。发动机的“呼吸”如同人一样，平稳状态和激烈运动状态需要的进气量不同。低转数下，较小的进气量即可满足运转；而在高转数情况下，则需要较大的进气量，以满足发动机的剧烈运转。AVS可变气门升程系统则恰好做到了这点。发动机的每个气缸都配备了一个由一大一小两个凸轮组成的凸轮单元，和两个AVS调节器。

低转数时，切换至小凸轮（对应上图中的绿色所示的凸轮），较小气门开启；而当高转数时，则切换至大凸轮（对应上图中的红色所示的凸轮），大气门则被开启。同时，搭配VVT可变气门正时技术，可以自由控制换气过程，并达到气缸充分换气的目的。这不仅能在很宽的转数范围内，实现最大的扭矩输出，还能降低油耗，改善排放。  

发动机启停及制动能力回收系统： 环保节能

全新帕萨特的低油耗的表现，除了高效的发动机外，发动机启停及制动能力回收系统同样功不可没。

在交通信号灯林立的城市，走走停停难以避免。怠速产生的能耗往往较高。有了发动机启停功能，在堵车或需要停车时，只需刹车到停，发动机即会停止运转，避免了不必要的燃油浪费，也降低了空气污染。同时，全新帕萨特还配备了制动能量回收功能，可将制动减速时产生的能量及时转化为电能，避免了能源的浪费。

凭借EA888发动机、驻车启停及制动能量回收系统等先进技术，全新帕萨特让消费者畅享澎湃动力和低能耗带来的全新行车感受。