2016年3月31日起，特斯拉第三阶段车型Model 3将接受预定，售价3.5万美金。充电一次续航200英里（约合321公里），而它的竞争车型是宝马3系以及雷克萨斯IS，MODEL 3车型尺寸将是MODEL S的80%，也就是车长为4636mm，按照美国对紧凑级车型的定义，其轴距为Midsize car的110–119.9 (3115–3397)（立方尺/升）标准中的2911mm，比雷克萨斯IS长了111mm轴距。比标准轴距的宝马3系长，与长轴距版3系、奔驰C级不相上下。但要知道特斯拉MODEL 3在后排下可没有后轮传动轴，空间有更大的富裕。

产品优势不言而喻

不加油、不保养、行驶安静、有未来感、环保都是特斯拉的优点，只不过长途驾驶需要仔细规划路线而已。据某媒体精算，MODEL 3在中国售价最低配置裸车价格可以到29.24万，这样一来，所有这个价位的车型都要接受更大的竞争压力。

控制成本中国建厂

为了争取中国这么一大块蛋糕，马斯克也学聪明了，在之前的twitter发文，MODEL 3会在中国建厂，国产后，该车价格将下降三分之一。不过在中国要投产就必须找一个“伴儿”，因为对于来自外来的企业，势必需要通过工信部等各大部委的重重审批，还必须在中国找到一个具有整车生产资质的“另一半”。这就是为什么乐视不能在中国生产汽车，而是跑到美国建厂投产，所以乐视超级汽车算是进口品牌，成本控制不下来，量产和销量更就难说了。不过能合作的车企寥寥无几，只剩下那么几个小企业，众泰、力帆等，不知道特斯拉有没有意向。

30万低配车型有现货吗？

以特斯拉MODEL S发售为例，你想要买到Model 3必须在3月31日亲自到特斯拉店里拿号排队交定金，愚人节4月1日才会开放。当然在订购的条件也很有多，30万那款低配肯定是买不到，毕竟特斯拉会选择相对高配的版本优先生产。

竞争车型的处境

MODEL 3预计在2017年投产，如果在上市投产后，出现了一车难求，特斯拉以中国市场为原点而销量暴涨的情况，近似轴距的宝马3、奔驰C、雷克萨斯IS等同价位、同级别的车型势必会遭到影响，首先用车成本特斯拉就优胜一大截。

用保守数字比较，国产宝马3系2015年最后一季度的销量为28681辆，奔驰C级为28646辆。2015年特斯拉MODEL S第三季度销量为3050辆，如果按照现在特斯拉在城市布局的充电桩数量看，消费者在购车后的充电是最大的问题，MODEL 3分流宝马3、雷克萨斯IS、奔驰C的销量不会太多，可能会比MODEL S的销量多一些。但如果国产合资化了，成本下降了，就不好说了。但前提是特斯拉必须大面积布局超级充电站和站点充电。

用另一组数据可表明，小型纯电动车现阶段还难以撼动同级别燃油车的销量。2015年比亚迪E6最后一个季度销量为3107辆。而能卖到2万辆的北汽新能源消费者也没有能更好的解决续航里程与寻找充电桩的问题。

总体来说MODEL 3如果上市的话，总体销量肯定会优于MODEL S系列，接地气才可以在中国有长久的发展，不过相对于竞争车型来说，特斯拉还没有完全解决在中国的充电办法，很多消费者持币待购的原因多半是没有地方充电，或者去一趟超级充电站所花费的路途、时间太多。所以预测2018年之前，那些与MODEL 3同级别的车型不会受到销量影响。但是当特斯拉在中国的布局变大的时候，就可能不一样了。