迈锐宝XL是集通用汽车全球核心资源打造的雪佛兰品牌新旗舰轿车，此前已在国内正式亮相。对于这款全新产品，上汽通用汽车副总经理施弘先生表示：“第九代迈锐宝，是比Epsilon平台又跨了一大步，在电气系统、减重等各方面技术都非常领先。”近日，网通社从上汽通用官方获悉：新车将在2月27日正式上市，雪佛兰迈锐宝XL整车重量1,415公斤，相比上一代迈锐宝减少120公斤。

雪佛兰迈锐宝XL基于通用最新中高级的E2XX平台打造，这一平台是Epsilon平台的改良版。得益于新平台的使用，并通过优化车身结构和材料、以及对多处零部件和动力总成进行轻量化处理等方式，实现迈锐宝XL大幅减重120公斤。新车整车重量仅为1415公斤，而现款迈锐宝整车重量1535公斤。

优化车身结构

迈锐宝XL主体框架的诸多部分均进行了优化和减重处理，包括底盘与结构部件之间的连接设计。新车大比例应用了高强度钢和超高强度钢，在车身架构中，超高强钢整体占比达40%。良好的车身刚性不仅提升安全性能，也为悬挂和转向机构提供了坚实、可靠的基础。车身结构优化使得整车实现车身部分重量降低超过50公斤。

动力总成轻量化处理

高强度铝制材料的使用也延续至迈锐宝XL的动力总成方面。新车搭载的1.5T SIDI涡轮增压发动机，以全铝材料铸造，发动机的缸体、缸盖、凸轮罩盖、前盖、油底壳也均采用铝合金材料。在提供125千瓦的最大功率和252牛米的峰值扭矩同时，整体发动机重量进一步减轻，在一定程度上提高动力传送效能，实现动力输出最大化。此外，迈锐宝XL对排气系统和发动机缸盖进行一体化设计，并将复合材料应用于进气歧管。

零部件轻量化处理

迈锐宝XL在底盘零件、悬架连接部件、减震器支座等核心配件上采用了更多质轻且坚固的铝制材料，提升车辆响应速度。同时大量采用轻量化高分子结构胶来降低结构件的重量，提升车身刚度。此外，更轻的仪表板部件、电动车窗调节装置、全新设计的轻质真皮座椅及其他柔性材料的应用，并通过优化核心配件与运用轻质新材料，提升了迈锐宝XL的动态操控性能。

在2025年前，通用将现有的26个车型平台缩减至4个，以减少研发与生产成本。其中压缩后的平台包括低级别D2XX平台、中高级E2XX平台、高性能车的Alpha / Omega平台以及高级K2XX平台。除了迈锐宝XL以外，别克新一代君越、新一代君威也都基于E2XX平台打造。新一代君越采用更加轻量化的车身以及更具安全性的车身架构，相比现款君越大幅减重206公斤。