HR-V是本田的全球战略车型，拥有动感的外形、先进的动力和优秀的空间。新车已在海外上市，并由东风本田及广汽本田引入投产，分别命名为XR-V和缤智。 在安全方面，日前网上车市从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP ）获悉：本田全新HR-V在该机构进行了碰撞测试，新车在侧面碰撞以及行人保护等项目中均 能为车内乘员提供充足的保护，但在正面100%碰撞测试中，后排模拟假人胸部有受伤风险。在鞭打测试中，前排假人的颈部有受到伤害的风险。在这两项碰撞测 试中，该车对乘员的保护还需进一步加强。

1.总体评价

本次参加碰撞测试的车型是欧版2015款本田HR-V，在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，此车的最终评定碰撞星级为最高5星。新车在正面100%碰撞 以及鞭打测试中，模拟假人有受伤风险。在正面40%以及侧面碰撞测试中，车内乘员能受到良好的保护。此外，新车在儿童安全项、行人安全以及车辆辅助考核成 绩也较为理想。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2.正面100%碰撞测试

正面100%碰撞测试是2015年新增加的测试项目，测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用正面 100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

全新HR-V在正面100%碰撞中，大部分能量被发动机舱吸收，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。撞击中安全气囊及时弹开为驾 驶员的头部提供足够的保护，但数据读数显示后排乘员在撞击中胸部受力较大，有受伤风险。正面100%碰撞测试满分8分，全新HR-V拿到7.3分，对乘客 的保护有待进一步加强。

3.鞭打测试

鞭打测试就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验，由静态评价和动态评价两部分组成。静态评价考核指标主要是测量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参 数，考评其便捷性、可调节性和锁定控制性。动态评价采用BioRID专用假人，通过类似雪橇的滑板试验台进行高、中、低3种不同强度的模拟碰撞试验。

全新HR-V在鞭打测试中共拿到了2.1分，此项测试满分为4分。在测试中，车辆后排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时均能为模拟假人提供良好的防护，而前排座椅中的模拟假人颈部在测试中只取得“较差”评级，数据读数显示，前排假人颈部在这项测试中有受到伤害的风险。

4.正面40%碰撞测试

正面40%重叠碰撞测试的考核内容为参试车在驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。此项碰撞测试满分8分，全新HR-V的成绩为7.4分。

在正面40%碰撞测试中，全新HR-V在碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊能及时弹开，为驾驶员和乘客的头部提供了充分的防护，假人的膝盖和股骨也受到良好保护。本田表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘员，此车提供的保护水平都是一致的。

5.侧面碰撞测试

侧面碰撞测试分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式，全新HR-V在这两项测试中均获得满分8分。在严苛的侧面柱撞测试中，新车受到强大的撞击后，驾驶员一侧车门严重变形，但气帘和侧气囊及时弹出，为模拟驾驶员假人提供良好的保护。

全新HR-V在侧面碰撞的测试中具有良好的表现。车门在受到撞击后虽然发生明显变形，但仍能为车内乘员提供充分的防护，车内侧气囊和侧气帘也能及时展开，使模拟假人的头部、胸部及其他部位得到良好的保护。

6.儿童保护测试

在此次儿童保护项测试中，新HR-V的成绩为39.1分。在正面碰撞时，新车儿童座椅内18个月模拟假人受到良好保护；3周岁假人虽然向前移动，但仍被安 全的约束在儿童座椅内。此车的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此 外，这款车在后排座椅提供了两个接口，可安装Isofix或i-Size标准接口儿童座椅。

7.行人保护

在行人保护测试中，全新HR-V的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用，拿到单项6分满分的成绩。但发动机罩前缘区域在测试中会对行人骨盆造成 一定伤害风险，因此骨盆保护项得分较低。此外，新车在与行人发生碰撞时，行人的头部也受到良好的防护，仅挡风玻璃支柱的成绩不太理想。行人保护项总成绩满 分36分，全新HR-V的成绩为26.2分。

8.车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试中，全新HR-V的车身稳定系统、前后安全带未系提醒系统都是标准装备，全部通过的考核并获得加分。车速限制系统和车道偏离警示系统虽 然是选装装备，但E-NCAP预测此车的大多数车型会配备，因此均通过评估和获得加分。而自动刹车系统则没有通过考核。（网上车市 2015年11月12日 北京报道）