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C-NCAP碰撞测试自从换了评判标准以后，变得更加客观，能更好的反应一辆车的被动安全性。吉利博瑞是吉利收购了沃尔沃之后推出的首款车型，并在外观以及配置方面得到了广大消费者的认可。既然沃尔沃主打的是安全，那么吉利博瑞的被动安全性做的到底如何呢。这次编辑见证了它首次参加C-NCAP碰撞测试的环节，接下来就让我来带您分析一下博瑞的碰撞测试结果吧。
正面碰撞时要求时速不低于每小时50公里，当正式碰撞时，博瑞没有出现车身偏转，并且安全气囊及时打开，前轮没有爆胎，安全带也将乘客固定在正确位置上。碰撞结束后，A柱并没有出现变形，也就意味着撞击没有侵蚀驾驶舱空间，前翼子板虽然产生了变形，但并没有影响前门的正常开启，整体吸能做的非常到位。
前部两组安全气囊全部正常打开，副驾驶假人的头部撞击在了安全气囊偏下位置，并且得益于安全带的作用，腿部没有与车身发生撞击。后排假人不论是头部还是腿部都因为安全带的作用被固定在座椅上，没有与前排座椅发生任何碰撞。
侧面碰撞同样是以不低于每小时50公里的时速完成，碰撞瞬间侧部气帘瞬间打开，车身形变并不严重。碰撞结束后，车身整体结构变形并不严重，车门设计有防装钢梁，所以对驾驶舱侵蚀并不严重。
全文总结
这次吉利博瑞的碰撞成绩还真是不错，不仅在配置以及动力方面很厚道，而且在平时隐藏起来的被动安全性方面做的同样不错。这也可以看出吉利对这款车真的是很用心，在各个方面都力求完美。通过这篇文章不仅可以看到吉利博瑞在被动安全性方面所做的一切，最重要的一点就是大家不论是开车还是坐车一定要系安全带！
