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在日益残酷的竞争中，越来越多的自主厂商开始走上了互联网汽车的道路，自从网络时代来临以后，似乎每个行业都会与互联网沾边，汽车也不例外，下面我们就推荐三款互联网家用汽车，他们具备人机互动等功能，并且更适合国人实用。
| 车型名称 | 互联系统名称 | 官方指导价（万元） |
| 海马M6 | moofun | 7.68-10.28 |
| 荣威360 | inkaNet | 7.59-12.99 |
| 纳5 | THINK+ | 9.98-13.58 |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
海马M6
从车头上看，能明显看出海马M6的运动感，虽然车头的线条没有太多棱角，不过设计师却巧妙的设计出了一丝进攻性，看起来非常精神。头灯采用了远近光分离式设计，灯腔内部的层次非常分明，可惜的是近光灯虽然配备了透镜，但仍然是传统的卤素光源。
车身侧面的造型相比车头而言略显中庸，但是上扬的腰线营造出了一种俯冲感，同样突出了整车的运动风格。16寸的十幅式的轮圈造型只能说是中规中矩了，虽然看起来依旧动感，只是在运动方面诠释的就没有车身那么到位了，轮胎规格为205/55R16.
尾方面的层次感依旧丰富，最吸引人眼球的莫过于双边单出的尾喉了，值得一提的是两侧的排气都是货真价实的，不会在冬天出现只有一侧冒气的尴尬场景。尾灯的造型并不犀利，而且没有搭载时下最流行的LED光源，依旧是普通的卤素光源，感觉有些可惜。
内饰整体营造出了一种偏向驾驶员的感觉，黑色配银色金属装饰以及仿碳纤维面板，都突显了其面向年轻人的定位。方向盘采用了四辐式设计，虽然造型并不运动，但是配合红色走线以及打孔真皮包裹，手感非常不错，多功能按键也非常齐全。
海马M6搭载了一套moofun人机交互系统，功能十分强大，也是这款车的亮点配置，自动恒温空调也为整车增色不少。在驾驶座车门扶手上集成了车窗控制按键以及后视镜调节按键，并且所有车窗均支持一键升降。在方向盘的左侧，集成了车辆信息切换按钮，仪表亮度调节，大灯高度调节以及尾箱开关，高配车型还有ESP电子稳定系统的开关。
尾箱地板比较平整，只是两侧的突起占据了尾箱不小的空间，另外后排座椅支持6/4放倒，对储物空间的扩展帮助还是很大的。海马M6配备了一条非全尺寸备胎，规格为185/60 R15。
海马M6搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩223Nm，这台发动机参数还是非常漂亮的，配合手动变速箱驾驶起来应该会很有乐趣。在悬架方面，海马M6采用了经典的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，保证了车辆的操控性。
海马M6的外观设计确实动感十足，能很好的迎合年轻人的审美，在内饰方面同样也刻意突显了许多运动气息。虽然整车的动力以及底盘可能并不能支持激烈驾驶，但是对于大部分消费者而言它确实标榜了运动。而不到10万元的售价，也让许多刚步入社会的年轻人有了更多的机会去拥有它。
荣威360
荣威强调的丝绸曲面设计风格展现出更多矫健灵动的神态，更好的空气动力学设计带来了0.29风阻系数的优秀表现。黄金比例分割设计让车侧看起来更修长协调，丝绸曲面也更好的诠释了沉稳/大气理念，2660mm的轴距同级别处在中游水平。
动力方面，荣威360搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW（109Ps）/6000rpm ，最大扭矩135Nm/4500rpm，并具有源自通用汽车的DVVT进排气双可变气门正时技术。传动系统配备的是来自爱信的4速自动变速器。
这款荣威360的定位非常清晰就是家庭用车，经济的油耗，舒适的座椅，人性化的设计以及柔软的悬挂都让这款车体现出呵护的一面，当然1.4T的动力则可以让年轻的车主们偶尔激情一把，当然也仅限偶尔，毕竟这不是一款性能主打的车型。
纳5
与纳智捷5 sedan相比，经过改款的全新纳5在整体轮廓上没有太大变化，但在灯组等细节部分的设计上更加前卫，与这款车的气质也比较搭调。车头进气格栅和保险杠的造型很立体，镀铬横条的两端还做了凸起处理，大尺寸的纳智捷车标下方是车前摄像头。头灯组部分有了明显进步，“L”形的LED日间行车灯很抓人眼球，而透镜的配备则有效提升了照明效果；头灯组的照射高度可在车内进行调节。
车身侧面的设计有一丝轿跑车的感觉，整车向前俯冲的态势很明显，一条犀利的腰线由侧转向灯延伸到车尾；侧窗框的镀铬饰条点缀的恰到好处；车身尺寸与现款5 sedan很接近，轴距仍为2720mm。全新纳5在后视镜的设计上可谓是用了心思——集成了两个摄像头分别提供车侧前和侧后的影像；在后视镜的内侧还带有导流设计，可在一定程度上降低高速行驶的风噪。
既然是主打科技牌，那么逼格满满的无钥匙进入+启动系统自然是不能缺席；实际体验下来这套系统使用很方便，绝对属于用惯了就离不开的配置。在满大街的双色轮圈中，想要找出一款设计脱俗的并不容易，幸运的是全新纳5的就算是此类，银色与枪灰的搭配既能显出立体又不会过于重口，实拍车型采用的普利司通绿歌伴系列节能轮胎。
车尾的造型中规中矩，对于一辆家用车，这样的设计算是比较保险的方案，有一个不算问题的问题是这辆车的尾部标识多得有些夸张，后备箱盖基本被占满了。尾灯组大量的采用了LED光源，与车头日行灯造型呼应的车尾示宽灯亮起来很迷人，夜间辨识度相当高；大面积的刹车灯也能起到不错的提示效果。车尾摄像头位于牌照框上方，位置较高不易被溅上泥水；比较值得表扬的一点是虽然在车身四周已经配备了共计6个摄像头，全新纳5依旧不忘在车头和车尾安装泊车雷达，为驾驶者提供了全面的辅助。底盘方面，全新纳5依然采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，属于同级别车的主流配备，有效的控制成本的同时还在一定程度上保障了后备箱空间。
进入到车内，温馨的家居气息扑面而来，环抱式的中控台和门板很能给人安全感；实拍车型采用了上深下浅的内饰配色，而厂家还提供一种全黑内饰给消费者选择。中控台与门板相连的线条现代感十足，大面积软质材料的覆盖提升了车的档次感。
全新纳5仪表盘采用全新的LCD搭配LED亮度可调节式仪表盘，全数字显示,转速设计成能量条式样,三辐式方向盘直径适中，但略微有些偏细，真皮包裹手感比较细腻；左侧多功能按键负责定速巡航系统，右侧按键控制着多媒体音响。HUD系统可显示车速、挡位及驾驶经济性的信息，显示效果清晰；通过方向盘左侧的按键控制开关。
仅主驾侧窗带有一键升降；不过值得一提的是全新纳5的后视镜带有锁车自动折叠功能，保护后视镜的同时也保护了后视镜上的摄像头。全新纳5的多媒体系统支持多种方式连接手机，在Android系统手机上可实现双屏互联操作，对于iOS系统的苹果手机只支持屏幕投影。全新纳5悬浮式中控台的背后带有一个手机位，通过USB方式连接多媒体系统的手机可以固定在这里，在行驶时不会随车晃动而且看上去也比较美观。
全新纳5采用了自动空调，温度控制旋钮被做的很大，调节起来十分便捷；空调控制面板下方是ECO节能行驶模式、全景影像和雷达的开关。主副驾遮阳板均配有化妆镜和照明灯，在同级别车型中算是十分用心了；而且遮阳板的面积很大，遮阳效果较好。天窗面积不算大，不过应付一般的采光和通风需求也够了。
在动力系统的匹配上，全新纳5选择了一台1.8升涡轮增压发动机，带有双可变气门技术，最大功率132kW，峰值扭矩可达256Nm，参数表现属于同排量发动机的优秀水平。与发动机相匹配的是一台来自日本爱信的6速手自一体变速箱。
总体来看，全新纳5的提升还是十分明显的，更前卫的外观细节、更丰富的内在科技与智慧配置和更强劲的动力再加上本就不错的空间表现，另外，纳智捷6月1日启动的保养促销政策，全车系5年或10万公里免费保养+6615延长保修，凸显纳智捷差异化服务的品质以及堪比豪华品牌的保养政策。
