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日前，中英合资车企奇瑞捷豹路虎官方发布消息称，奇瑞捷豹路虎总裁百润和常务副总裁朱国华任期届满，将于2015年晚些时候分别离任。该人事变动一经宣布，引发了少数媒体对于此事背景的猜测，个别甚至把它和所谓的“合资企业内部权力博弈”挂上了钩，在小编看来实在是有些过度解读了。
首先，关于任期，中外双方派遣至合资企业的高管都有一定时间的任期，通常一届任期为3-4年，届满离任，属于正常人事变动。奇瑞捷豹路虎成立时签订的合资协议中规定，中英双方派遣至合资企业的高管一届任期为三年，百润和朱国华恰好是三年前上任的，即将届满离任属于正常人事调动。
其次，此前也有一些合资车企的高层（更多的是外方人士）因为“水土不服”（文化差异）或者业绩欠佳，未能干满一届而被所属的母公司中途调离，但这和届满离任有着本质的不同。
然后，再从业绩上看，奇瑞捷豹路虎总裁百润和常务副总裁朱国华自合资企业创立之初就开始搭档，从零开始，短短22个月间就带领团队建成了捷豹路虎在海外的第一家综合性整车制造基地——常熟工厂，创下了国内合资车企建成时间最短的“纪录”。该工厂拥有世界一流的生产设施和质量管理体系，被誉为“全球样板工厂”。此后，奇瑞捷豹路虎又在不到一年时间内，先后推出两款路虎品牌全球主打车型——国产揽胜极光和国产发现神行，且两款车在品质上均达到甚至超过捷豹路虎的全球标准，展现了合资企业的高效与实力。可以说，百润和朱国华这一对合作伙伴在任期内向中外双方母公司交出了一份合格的答卷。而且，二人如今是届满双双离任，而非中途被调离，显然可以排除业绩欠佳等负面原因。
最后，也许让网友们费解的是，既然业绩出色，百润和朱国华二人为何不继续留在合资企业呢？这种情况在早期的合资车企中屡见不鲜，但近年来明显减少，因为早期，中外双方可以派遣至合资企业的合适高管人才数量相对有限，3-4年后合作渐入佳境就届满离任，实属可惜，自然要被留下来，再干上一届甚至更长。近年来，随着中方母公司国际化进程的不断加快和外方母公司对于中国汽车市场重视度的日益提升，双方更倾向于派出更多的高管人员来到合资企业中轮岗、经受历练。届满后这些人大都被调回母公司担任重要的管理职位，发挥他们在合资企业获得的宝贵管理才能与经验。以朱国华为例，官方发布的信息称，他将回调母公司奇瑞汽车担任总经理助理，分管合资合作项目等业务。
所以，在过去三年的时间里，奇瑞捷豹路虎已经建立了完善的研发、采购、制造、质量管理、市场营销和人才体系，国产揽胜极光今年初上市后，国产发现神行也将于今年第四季度上市。假以时日，相信奇瑞捷豹路虎会有更为长足的发展。综上所述，此次人事调整是一个正常的、有利于合资企业未来发展的举措。
小编总结：这只是顺应未来发展的正常人事调动而已，键盘侠们都洗洗睡吧。
