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近日，长安铃木2015款锋驭专业媒体试驾会在风景如画的云南玉溪举办，在感受美丽风景的同事，我们也受邀试驾了搭载1.4L涡轮增压发动机的2015款锋驭，其出色的动力表现和油耗表现给我们留下了深刻的印象，由于该发动机是在中国全球首发，所以厂商特意安排了媒体群访环节，日方的领导和工程师一一耐心的解答了到场媒体的提问。
主持人：欢迎各位媒体老师参加我们今天的长安铃木2015款锋驭专业媒体试驾会，接下来就是我们一个小时的群访时间，大家有什么问题现在可以提问，可以举手示意提问。
汤青：今天因为这个地方的天气的原因，可能大家淋了点雨，相信大家通过从昆明到抚仙湖的公路试驾，对车的性能有了一点的了解，今天我们请了发动机的专家和相关人员进行面对面的交流，接下来一个小时时间内，针对大家所关心的问题，我们请日本技术方面的专家进行面对面的交流。
Q1：我想问一下，1.4L BOOSTERJET涡轮增压发动机是不是国产的？未来会不会在其他车型上引入？
高田英树：发动机进口产品在铃木公司生产，并且这个发动机将来也是要向世界全球启动。
Q2： 1.4L BOOSTERJET涡轮增压发动机是专为中国市场研发的吗？能否介绍一下铃木在日本发动机的一些车型或者历史，谢谢。
高田英树：这款发动机我们先在中国开始搭载销售，今后会面向全球进行销售。
松井时男：关于发动机的历史由我来说明，1983年铃木公司最开始生产了涡轮增压发动机搭载在车型上，在1984年把它搭载到“Cultus”上，1985年搭载到奥拓车上，之后持续至今已经有30年以上的研究和搭载历史，谢谢。
Q3：锋驭1.6升搭载CVT变速箱，1.4T搭载6速变速箱，是出于什么考虑呢？是扭矩的区别吗？第二个问题，现在在全球小排量涡轮增压的大环境下，铃木开始向中国推广这种小排量涡轮增压动力，未来还有什么小排量增压的规划针对中国市场？谢谢。
近久胜：先回答第一个问题吧，1.4T发动机兼顾了驾驶性与油耗性两方面，所以搭载6AT是最合适的，第二个问题，关于发动机的规划方面由高田英树先生向大家说明。
高田英树：在动力研发方面，铃木公司都有明确的战略规划，但是属于机密事项，所以请你们谅解，不能够做具体的回答，但是刚才也说过，此次开发的涡轮增压发动机，将从中国开始向全球进行展开。
Q4：1.4L BOOSTERJET涡轮增压发动机是首次运用到铃木当中，他的可靠性和品质如何保证？谢谢。
高田英树：这个问题由我来回答，今天早上在产品说明的时候也已经提到过，1.4T发动机是在以中国为首所有的国家进行的试车实验，以及铃木的各种发动机的实验，以此来保证可靠性。
Q5： 1.4T发动机是一个完完全全的全新的产品吗？还是它基于现在或者以前的某一款发动机的基础上开发而来的？
高田英树： 1.4T发动机是新研发的发动机。
汤青：第二个问题，它其实不是技术问题，各个厂家在产品结构，包括价格和成本考虑的时候，它的性能可能考虑得比较高一点，这可能更多的是一个产品系列的问题。
Q6：在外观方面我有一点问题，在外观设计方面，铃木有没有家族式的设计元素？如果有的话，2015款锋驭在这上面的体现是哪些？谢谢。
松井时男：在家族式设计上面，铃木的车型同样采用了前后一体式造型，从2013年开始了此造型。2015款锋驭没有大的外观改造。
汤青：2013年开始铃木的车型，包括2015款锋驭，车身前脸都是运用了这个设计，在外观的风格上没有大的变化。
Q7：我的第一个问题，现在国内其他厂家搭载的直喷发动机容易引起积碳的问题，咱们这块是不是有一些专门的解决办法？今天我们试驾了1.4T发动机的2015款锋驭，相对于1.6升的2015款锋驭，底盘有没有针对性的调教？
高田英树：我们先就这个问题进行回答，对于积碳问题我们是采用侧发射器的布局，以及喷射控制这两种方式来进行对策，并且在中国是考虑注入清洗剂进行定期的清洗。然后是第二个问题，就是关于底盘调教的问题，我们的1.4T发动机全部采用专业调教。
Q8：有两个问题，第一个是关于动力的，未来是不是有高增压的发动机面世？第二个问题，2015款锋驭已经获得了双五星的成绩，能不能给我们讲解一下他在车架方面的设计理念，以及车身刚性的具体的一些数据。未来还会不会在现在1.4T的基础之上，推出一些更高增压的版本，更高输出的版本。
高田英树：对发动机的研发我们今后可能会继续进行的，但是没有详细的回答方案。
松井时男：1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机就是与其他车型一样，采用了有效、节能的技术，也就是TECT的性能。中国的车身与欧洲车身一样，大量使用了钢板，确保了刚性。
Q9：中国的消费者都比较年轻，这次带来的1.4T发动机的动力又比较强，未来铃木会不会有更多的针对年轻消费者偏运动型和高性能的车，因为我知道在日本有很多这样的车在发售。
松井时男：我们会观察中国市场的动向，将来进行研讨。
汤青：我简单再说明一点，大家知道长安铃木到现在为止，从1993年开始，一直做小排量车型，从开始到今天的1.4T，长安铃木车型的排量比较小，比较时尚年轻，一直走这个路线，所以长安铃木以后会加快产品导入，每年都会推出新的产品。但是对厂家来说，要推出新的产品是要非常慎重的，所以我们之前会做大量的市场调研。针对中国的消费者，我们目前的特定的消费群体，比如说针对什么群体针对性地推出产品，从外观、配置还有价格这几方面来考虑。中国的塞车比较严重，我们会考虑以后的三四线市场和五六线市场是我们的主要市场，我们会根据他们的习惯推出我们的产品。
Q10：这次除了1.4T发动机以外，在未来铃木的新车型里面还会引入哪些新的动力配备？另外一个问题，铃木在这一两年的SUV上面，发力也挺厉害的，新车型什么时候能上？
汤青：今年的上海车站，铃木上了两款车型，当时铃木公司的总裁也详细的介绍了这两款车型，应该说刚才也介绍过，长安铃木今年会推出一些新的车型，推出的时间我们现在不能马上回答大家，但是今年年底我们会推出一款SUV，成都车站我们也会展出，这款车型前期大家也了解到一些，实际上是铃木专门为中国市场，甚至全球市场设计的一款车型，我们9月4号在成都车展会正式的揭晓，请大家再等待一周。
Q11：接着刚才的问题，我们暂时先叫他维特拉，这个车跟2015款锋驭从宣传的角度来说比较相近，但实际来说他们两个还是有区别的，未来在营销和宣传方面怎么宣传？还有一个问题，长安铃木可能以后步伐会越来越快，以后保证每年一款新车推出，在经销布局上有没有新的规划？还有1.4T发动机，他的材料是全铝的还是其他材料的？
汤青：第一个问题，我们年底会推出一款SUV，我们在开发的时候对即将推出的这款SUV的定位，和目前锋驭的定位，在中国市场调研了很长时间，问了很多用户，做了很长时间的调研。这一款新车正式发布的时候，他的品牌，他的越野性能，我们会给出明确的定位，我们会根据不同的人群，来进行区分。第二个问题，经销商的网络布局，因为长安铃木经销商目前还集中在城市里比较多一点，但是随着中国汽车的普及，可能三四线城市，四五线城市是我们发展的重点，长安铃木目前也在根据这个情况进行我们网络经销商的开发和建设。
高田英树：缸体和缸盖我们都是使用铝材料。
主持人：非常感谢今天大家的热烈提问和交流，今天的群访就到这里告一段落，非常感谢大家对长安铃木的支持，希望未来大家也能够一如既往的对我们长安铃木保持关心、帮助和支持。如果大家在日后对2015款锋驭和长安铃木还有其他需要了解的地方，可以随时与我们联系，谢谢
