根据特斯拉产品的命名习惯，85D是一款四驱车型，而P85D则是一款四驱性能车型，至于85就是后驱车型了。从官方标注的情况来看性能车型虽然提速更快，但是续航里程也随之减少，并且价格贵出很多。

外观方面，不管是那个型号的特斯拉都长一个样子，它们的区别只是在尾部那个型号，或者是车头前面的摄像头，当然你不仔细看是无法分辨出来的这是一款特斯拉MODEL S 85D的。

这款车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。传统全轮驱动汽车通过复杂的机械联动装置，将动力从单一发动机传送到全部四个车轮。虽然实现了全时四驱，却是以牺牲效率为代价。与此相反，Model S 的两部电机都更轻、更小、更高效，因此提升了续航里程并拥有更好的加速表现。

续航里程理论与现实的反差

首先我们测试续航里程，这款车官方标注为502公里的续航历程，我们用特斯拉超级充电桩半个小时从90续航冲到454公里续航，这是特斯拉日常使用的满电位，当然你也可以充到长途电量也就是502公里的续航，我们日常满电后将旅程归零，全程空调使用，对于夏天来说这是必须的。

这其中经历了5次百公里急加速，剩下的路程都是正常开实际行驶的城市路况，以及80公里的高速，最终行驶205.8km后，还有102km的续航，实际续航里程只有理想续航历程的60%左右，可见那些额定150km续航的电动车实际续航里程有多么的低了。

测试电动车，尤其是四驱的特斯拉还是非常值得期待的，实际测试这款MODEL S 85D的百公里加速为4.8秒，刹车距离为39.1米。加速成绩意料之中，不过刹车成绩对于一款跑车来说只能说是中规中矩了，当然2吨多的车身也是制约这款车刹车成绩的原因。

总结：这款车虽然没有P85D加速快，但是却比它便宜不少，有着85一样的续航里程，却又比85跑的快，并且价格又没笔85贵多少，可见这款MODEL S 85D是更加适合购买的车型，纵然这款特斯拉有502km的续航里程，但实际也就300多公里，纵然充电只有半个小时就能到80%，但是这半小时发呆却也很无聊，所以对于电动车来说续航能力远大于动力性能。