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谈到真正的越野车，可能大家心目中想到的就是牧马人，牧马人在平民越野四驱车中的确算是性价比较高的车型，亲民的价位，强悍的四驱，已经算是越野车中的标杆。其实，还有好多SUV车型也可以和它相提并论，只是人们对他们的认识程度可能不如牧马人更深入。
Jeep 牧马人 3.0L Sahara四门版车型
| 2015款牧马人指导售价（售价与2014款保持一致） | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 2.8TD 柴油版 | 42.99 | |||
| 3.6L Sahara两门版 | 42.99 | |||
| 3.0L Sahara四门版 | 43.99 | |||
| 3.6L Sahara四门版 | 46.99 | |||
| 3.6L Rubicon两门版 | 48.99 | |||
| 3.6L Rubicon四门版 | 53.99 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com |
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| 2015款牧马人相比老款所增加的配置 | ||||
| 车身颜色 | 砂岩黄、荷兰橙、威利斯绿、熔岩红、冷铜棕 | |||
| 新增选装包 | 3.0L Sahara车型新增了性价比超高的选装包，包括8大实用配置：高级运动轮圈、真皮座椅、前排座椅加热、6 碟CD机带MP3播放功能、蓝牙通讯/语音/娱乐系统/ USB接口、Alpine® 8扬声器+1低音炮豪华组合音响系统、胎压显示报警系统。 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
2015款牧马人车型与上一代车型外观没有任何变化，刚硬的车身轮廓突出了牧马人越野的范儿，全车采用诸多的方形元素，这不仅使它看起来硬朗，也进一步突出了Jeep造车的精髓所在。新增的车身颜色也给了消费者更多的选择。
外观：传承经典的硬汉形象
2014款Jeep牧马人3.0L 自动 四门版Sahara
外观方面，新增加的颜色可以为消费者提供更好的选择，经典的家族式设计，方正且刚硬的车身轮廓突出了牧马人越野的范儿，全车采用诸多的方形元素，这不仅使它看起来硬朗，也进一步突出了Jeep造车的精髓所在。
内饰：大体没有变化 只对音响进行升级
2014款Jeep牧马人3.0L 自动 四门版Sahara
内饰方面，2015款牧马人全面升级了车辆的音响系统，将Alpine® 音响系统从6+1低音炮升级为8+1低音炮，这不仅是对扬声器数量上的提 升，也是对音响尺寸和功效的全面升级。三幅式方向盘，集成定速巡航功能，安全性能进一步提高。中控台按键布局紧凑、做工精致，令整体造型更加个性时尚化。
空间：较大的乘坐空间
空间方面，开放式驾驶空间是同级SUV车型无法比拟的优势，乘坐空间宽裕，后排座椅按比例放倒来提升储物空间，兼具个性与实用性。
储物空间：储物空间相对来说比较少
动力：动力总成高效 驾驶效率卓越依旧
动力方面，强大的输出功率和扭矩，加上能够有效提升燃油经济性的创新结构设计，让牧马人在终极动力体验和燃油经济性方面实现平衡。独特的60度缸体夹角设计，也让这款引擎获得"业界宁静发动机"的美誉。
奔驰G500
奔驰G级，是奔驰旗下唯一一款在样式上几乎没有发生过什么重大改变的车型，作为奔驰精神领袖的G级越野车，已经不是通过新颖设计来唤起人们欲望的品种，一种持之以恒的经典，是这类车型存在真正的意义。
奔驰2013款G级，外形设计上的改变微乎其微，几处简单的提升，完全没有对这款经典车型在人们心中的印象造成任何改动。硬朗的设计风格，让G级几乎找不到一个像样的同级别竞争对手，出于自身对复古理念的诠释，简单机械的设计风格，也让奔驰G级完全以一种独特的设计形式存在。
在我们所熟知的越野车中，在设计风格上与G级能够挂的上勾的，就只有Jeep牧马人和路虎卫士两款车算是同路人。但出于价格的差异过大，使得奔驰G级仍旧显得很孤独。如果你刻意渴求G级在设计上给你带来多么抢眼的突破，那么请你趁早打消这个念头，因为这并不是它所应承担的义务。
奔驰2013 款G级最大的变化来自内部，焕然一新的内饰设计风格，不但可以让我们感受到它所应表现出的豪华，也让我们对这款外形冷酷的越野车在印象上有所改观。更多家 族化元素的出现，使得G级在性价比上有一定上浮，但相对成熟的内饰搭配，却也对G级用户的年龄起到了一定限制作用。
如果用沉稳中蕴含着些许运动来形容奔驰G级的内饰风格，是再也恰当不过的想法了。木质面板虽然带来了不少老气的感觉，但局部彰显运动气息的设计理念，却又将这一感官印象变的模糊。集成后的中控台控制区，操作起来比老款车型便利了不少。
当然，你也可以从2013款G级内部看到不少难以掩饰的越野元素，副驾扶手、手拉式手刹、差速锁控制按键等，都是应付一场真正越野时必不可少的配置。在兼顾出色越野能力的同时，G级对于车内豪华度的建设以及用车便利性的提供，同样没有一丝妥协。
动力系统方面，2013款G级并没有做出改变，G500车型依旧配备了一台5.5L V8自然吸气引擎，530Nm的最大扭矩输出以及285kw的最大功率输出，可以为这款重量接近2.5吨的大家伙提供足够的动力输出。为了让它在日常驾驶 和越野驾驶时分别获得足够的经济性和抗扭能力，7速自动变速器在其中发挥着重要的作用，为了让驾驶者可以获得更出色的越野性能，低速越野功能的配备，也是 必不可少的。
从模仿Jeep的蹒跚学步开始，在近半个多世纪的时间里丰田兰德酷路泽的每一次进化，都旨在诠释最为纯粹的越野体验，而面对城市SUV来势汹汹的今天这一理念也未曾改变。对于新款兰德酷路泽而言，略作调整的前脸造型以及新增的氙气大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、侧防擦条等配置都将进一步提升其竞争力。
尽管新款兰德酷路泽将主要的经历放在了动力系统以及四驱性能的提升上，但其外观方面的变化也是显而易见的。稍作改动的进气格与配有LED日间行车灯的氙气大灯所勾勒出的轮廓，在彰显狂野的同时也散发出几分奢华。
对于这个级别的SUV车型而言，其车身线条总是逃不出那套方方正正的轮廓，这一点上新款兰德酷路也未能免俗。不过在这副看似寻常的身板下，却隐藏着一组出色的通过性参数，29°的接近角与20°的离去角、225mm的最小离地间隙以及700mm的涉水深度无不体现着新款兰德酷路泽出色的越野性能。
同老款车型如出一辙的尾部造型并未带给消费者任何新鲜感，不过换装LED灯源的尾灯倒是令人倍感欣慰，对于一款百余万的车型而言一个个的灯泡就犹如一颗颗钢钉般刺痛着人们的神经...与此同时，在新款车型上得以保留的拖车钩在我看来这便是其拒绝向城市化SUV妥协的重要信号。
对于新款兰德酷路泽来说，“看上去”与“坐进去”完全就是两码事，与粗犷豪迈的外观相比，舒适豪华的内饰则展现了新款兰德酷路泽“铁骨柔情”的一面。试想一番，当你置身于险山恶水之间，一套温馨舒适的车内环境将使得你信心倍增。
如果不是厂家刻意强调，我很容易便将仪表盘上的变化忽略掉，不过也请您允许我的疏忽，毕竟两圈由白变蓝的背景光实在很难引起我的关注，倒是面积有所增加的 多功能信息显示屏给我留下了很深的印象，在这方寸之间将会呈现出目前所使用的档位、行驶里程、以及当前地形模式等多种信息。
要想轻松自如的驾驭一台3.7吨的“庞然大物”，一个与之相配的方向盘显然是必不可少的，而新款兰德酷路泽似乎也对这个陪伴了自己多年的四幅造型“依依不舍”，无论车型几经更迭，这位“老伙伴”始终如一的出现在兰德酷路泽的驾驶舱内，并且新增的方向盘加热功能也使其显得更为贴心。
在新款兰德酷路泽的内饰里，变化最为显著的非中控台莫属了，不过虽说“显著”倒也仅仅是停留在材质的变化上。全新的黑色钢琴漆与亮银装饰条的组合大大提升了内饰的质感，而多媒体控制区内的镀铬装饰则让布局规整的中控台看起来更为体面。
除了之前所介绍的一些“表面功夫”以外，新款兰德酷路在配置方面也有所提升。其中在老款车型中分为三档的低速巡航模式被提升至5档，更为细致的划分将可应对不同路面，而新增的转向辅助功能赋予了新款兰德酷路泽更小的转弯半径。
长达2850mm的轴距使得任何对新款兰德酷路泽空间上的担忧都显得那么多余，并且7座式的设计配合完全放倒后的超大空间，足以满足挑剔的越野发烧友，不过在一番“歌功颂德”之后我也同样发现了需要“吐槽”的地方，面对全面换装电动第三排座椅的LX570以及普拉多，新款兰德酷路泽仍旧采用手动展开的第三排座椅总是与它那百万身价显得格格不入。
尽管我并不想在铺装路面上浪费太多的笔墨，但考虑到新款兰德酷路泽采用了全新的动力总成，我想我还是应该有所提及。在融入了谐波增压等技术之后，排量有所降低的全新发动机拥有了更为强劲的动力，而升级为6速手自一体的变速器看起来仅仅是为了解决偏高的油耗问题，对于越野性能丝毫没有帮助。
