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福特福克斯主打运动这个理念早已经深入人心，这次全新一代福克斯的上市也是为了运动紧凑级车型的市场中打了一针强心剂。其实算起来这个级别主推运动的紧凑级车型并不多，今天编辑选出了三款车型推荐给您。分别是福特全新福克斯、东风雪铁龙C4L以及马自达昂科塞拉，接下来就一起去看看这几款车型吧。
全新福克斯
此次推出的全新福克斯在车身轮廓方面没有明显变化，但细节之处的提升让它看起来更显精致；富有力量感的车身设计一直以来也是福克斯家族的主要特征。车头部分最大的改变当属全系换装的马丁前脸，而隐藏在中网内的进气格栅主动关闭系统可在高速行驶时降低风阻；全车12个雷达探头为自动泊车系统提供了硬件基础。
头灯组的造型更加犀利，灯眉上的LED日间行车灯为顶配车型专属，此外，试驾车款还选装了透镜氙气大灯、弯道辅助照明灯、大灯清洗装置和自动远光灯。对开式无骨雨刷算是福克斯的特色配置，其优点是能更好的贴合玻璃弧度而且刮刷面积很大；试驾的顶配旗舰版车型还带有雨量感应雨刷功能。
全新福克斯的车身尺寸与现款基本保持了一致，长度和轴距在同级车中并不突出，但1823mm的车宽确实为内部空间做出了贡献；车侧略微上扬的腰线与其运动轿车的定位十分搭配。并线辅助系统、无钥匙进入+启动系统都是顶配车型的专属配置；顺便说一下，从目前厂方提供的配置信息来看，如果您的预算充裕，那么顶配车型绝对是您的不二之选，不管两厢还是三厢。轮胎方面，试驾车型采用了规格为205/60R16 92V的固特异安节轮系列轮胎；两厢顶配运动版车型还将提供17英寸轮胎。
车尾部分收窄的牌照框甚至让这台车有了一丝清秀的气息，这对于主打家用车市场的三厢版本来说可谓是再合适不过了。尾灯组的造型也更加内敛，但在现在这个时代还不提供LED光源的刹车灯确实有些说不过去了。镀铬式尾排足够粗壮，单看起来气势也很足，但后保险杠的设计过于低调，使得整体效果变得不是那么出众。
全新福克斯的内饰设计依然很前卫，原本中控台部分的银色饰板被换成了黑色，整体感进一步提升；中控台的大部分区域和门板上半部分均采用了软性材质，触感极佳。方向盘采用了真皮包裹且支持四向调节，但直径略大；左侧上部多功能按键控制行车电脑，下方是定速巡航控制键；右侧按键控制多媒体系统。灯光控制拨杆还具有开启车道保持系统的功能，该系统通过扫描车道线来确定车辆是否跑偏，然后提示驾驶者并加以修正。
炮筒式仪表搭配冰蓝色表针运动感强，中间的高分辨率彩色液晶屏看起来颇有其大哥蒙迪欧的风范，而这款屏幕的功能性也同样出色。试驾车型搭载的低速安全系统会在车速低于50km/h的情况下启动，在探测到前方障碍物时可将车辆完全刹停，但车辆刹停后需要驾驶者尽快踩下刹车踏板以保持制动状态。四门一键升降车窗在欧美系轿车上比较常见，后窗锁止按键同时也是儿童锁的开关；此外，新款福克斯还配备了电折叠后视镜，实用性表现出色。
中控台顶部为SYNC 2系统触摸屏，可对蓝牙电话、多媒体音响、导航系统和空调系统进行控制；操作反应速度相比老款SYNC有所提升，值得点赞。CD音响及功放依然由索尼提供，笔者个人一直非常喜欢这个兼具现代感与柔和之美的音响面板，对车内档次感的提升效果立竿见影。虽然SYNC 2系统可以控制空调，但实体按键面板的配备还是至关重要的；毕竟这对于快速设置空调系统还是有很大帮助的，而且操作起来也更直观。
皮质座椅填充软硬适中，长途驾驶不易疲劳，三厢顶配旗舰版的驾驶座带有6向电动调节和手动腰部支撑调节，两厢车型全系均为手动调节座椅。三厢旗舰版后排座椅带有三个高度可调头枕，两厢运动版则只有两个；全新福克斯后排提供LATCH标准儿童座椅接口，可兼容ISO-FIX标准的儿童座椅。
空间方面，身高180cm的体验者进入前排后，头顶尚有一拳余量；这是由于福克斯的天窗比较宽，驾驶者的头顶正好处于天窗下方，获取了更大的空间。后排空间向来不是福克斯的强项，但头部四指、腿部一拳的空间表现应付日常家用也是绰绰有余了。后排中间位置也并不鸡肋，虽然中部地板凸起不算低，但将腿放在地板凸起两侧就能获得还算舒适的坐姿。
后备厢空间容积530升，数据方面超越了大部分同级别选手；不过受限于不太规整的设计，储物能力要打些折扣。按下座椅顶端的按键即可按比例放倒后排，对于储物空间的提升立竿见影，较长的物品也能轻松放进去。
1.5升EcoBoost® GTDi汽油直喷涡轮增压发动机的最大功率和扭矩分别达到133千瓦/6000转和240牛·米/1750-4500转，根据厂商提供的资料，其百公里油耗可低至6.3升/百公里，可使用92（93）号汽油。与发动机搭配的6速手自一体变速箱，带有运动和手动模式，D挡状态下直接操作换挡拨片即可进入手动模式。
底盘方面全新福克斯沿用了现款福克斯上的前麦弗逊、后多连杆悬架结构，运动化的底盘调教一直都是福克斯的招牌菜，而这款新车的表现总结下来就是——还是那个味。先说方向，试驾车型采用的是电动助力转向，兼顾了低速的轻便性和高速的稳定性；方向盘旷量很小，回正力道均匀；在多弯的山路中前行时基本做到了指哪打哪，这在同级别车中可以算是独一份。如果要用两个字来形容全新福克斯的悬架表现，那么笔者个人觉得应该是“紧”和“韧”，悬架系统对于路面颠簸的过滤很有节制，既去掉了扰人的细碎震动又保留了路感，过弯时对车身的支撑也相当出色。
雪铁龙C4L
C4L外观设计偏向于运动，尤其是前脸的设计风格，前大灯整体造型看上去很犀利，并且LED日间行车灯对称样式让车头彰显整体感。前进气格栅大面积镀铬装饰和车标LOGO相结合，该设计完全体现了雪铁龙家族设计的豪华。
从侧身来看，侧面线条增加了不少，尤其是侧身腰线，虽然腰线只延伸到前门处，但是后轮上面还设计了流线造型，整车前后比例十分协调，看上去十分运动。轮毂采用多幅样式设计，并且粗壮的轮毂看上去很结实。
C4L尾部设计具有一定层次感，尾灯的造型和尾部整体造型设计有几分相似。尾部也采用不同程度的镀铬装饰相搭配。倒车雷达设计在后保险杠底部，在倒车时，有效增加倒车安全性，尤其是在较低障碍物的情况下。
C4L内饰设计采用全黑颜色搭配，大部分细节之处配备的镀铬装饰增加了内饰的豪华感，并且各部分细节的设计也更容易让年轻消费者所接受。方向盘采用真皮包裹，四幅样式造型宽大而厚实，一眼就能够看出是雪铁龙家族设计风格。三个独立样式仪表盘外圈配有银色装饰，橘黄色字体看上去十分明显。
为了测试车内乘坐空间，我们请来升高180cm的体验者，前排头部空间为一拳，后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳。内饰座椅配有真皮材质，并且后排头枕还能够进行向内折叠，有效缓解乘坐者头部支撑力。
C4L搭载1.6L、1.8L和1.6T三款发动机，其中1.6T发动机配备6速手自一体变速箱，挡把造型十分注重握感，从造型就可以看出。配备的运动模式和雪地模式在恶略天气十分有帮助。周围采用的整体材质看上去也很年轻化。
昂克赛拉
当我看到昂克赛拉的外观，带来的新奇感并不多，这是因为“魂动”的设计早在阿特兹以及CX-5上就有所感触。当再次看到这种设计出现在昂克赛拉身上时，你会觉得它似曾相识。远远看去，就像是一台小号的阿特兹。我们拿到的是一台三厢版2.0L顶配车型，或许有些网友确实纠结于选三厢还是两厢，对于笔者来说，三厢更实用些，而且那短促的车尾并不显得赘余。
就如马自达前两代车型那样，弯曲的弧线依旧高频率的出现在车身的每一处细节。不过这一代车型看上去要阳刚不少，一扫之前设计的阴柔之气。腰线从车头一直延续到车尾，并和尾灯融合相连，加上本就短促的车尾造型，即便你看到的是一款三厢车，但依旧给人干练灵活的感受。
昂克赛拉的三厢造型绝对相比马自达3星骋要动感协调的多，紧凑短小的后备箱造型设计，让它的三厢造型也充满了运动感。后尾灯的示宽灯造型与前大灯LED日间行车灯造型前后呼应，虽然没有提气的LED光源，但锐利的后灯造型看上去也非常拉风。
之前接触了一汽马自达的中级车阿特兹，从外观到驾控都让人印象深刻，但过于平庸的内饰拉低了阿特兹的性价比。昂克赛拉会不会遇到同样的问题？进入到车内，车内所呈现的细节以及整体配色都打消了我之前的顾虑。这款顶配版采用米色和黑色相间的颜色搭配，使车内既不会因为黑色过多而压抑，也不会因为米色的参杂而显得不够运动。可以说，两种颜色的选用相得益彰。
出现在昂克赛拉车上的这套人机交互系统可以说为其赚足了眼球和面子，包括独立于中控台之上的触控液晶屏也在同级别中少有出现。体验过这套操作系统后，你会不由得称赞它的便捷性，相比宝马iDrive和奥迪MMI，昂克赛拉所拥有的这套操作系统除了功能稍少一些外，操作质感和逻辑设定丝毫不落下风。
昂克赛拉提供了同级别中领先的，HUD抬头显示技术，可以显示车速、自动巡航定速设定、导航路线指引。抬头显示与中央彩色屏幕都放置在中控台上方，让驾驶者的视线做到不离开前方，这个设计也是出于人性化的考虑。
显然，昂克赛拉将更多的心思给了前排，更多的照顾了驾驶者的体验。所以乘坐空间尤其是后排的空间表现并不是它的优势所在。前排的空间表现不错，和同级车的空间水平相比差别不是很大，但后排的头部和腿部空间相对狭窄，如果用作家用，那么对于昂克赛拉后排空间的劣势，大家一定要做好心理准备。
SKYACTIV-G发动机在低速或起步时，发动机会进入，油电混合动力车上采用的米勒循环状态，保证车辆油耗。如果你需要更强的动力，深踩油门发动机会改变为常规自然吸气发动机采用的奥拓循环状态，两者的切换，兼顾了动力性与燃油性，并且你不会感觉到它的改变。
作为长安马自达第二款搭载创驰蓝天技术的车型，昂克赛拉开起来给我最大的感受就是均衡、平顺。2.0L直喷发动机参数上在同级别中并不算最好，大多数人都会感觉它的爆发力不足，但昂克赛拉合理的变速箱匹配让它的加速平顺、轻快，速度在不知不觉中就已经很快了。
全文总结
这次推荐的这三款车型涵盖了市面上比较主流的运动紧凑级车型，这个级别有不少厂商推出了性能车，但是主打运动的家用紧凑级轿车还真是不多。这三款车每款都有自己不同的性格，福克斯延续了传统的运动基因，C4L的动力性能出众，昻克赛拉的外观以及底盘非常惊艳。如果您是一位喜欢驾驶乐趣的车主，这三款主打运动的紧凑级轿车是您最好的选择。
