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如果光是凭感觉来选车，很容易被各种官方公布的配置表迷惑，为了体验“地球梦科技”的适用性，经过招募车主，安装车载OBD检测设备，特意将东风本田2015款CR-V与大众系、日产系的主力SUV产品做了一个对比。
30天超长的路试数据，无特定工况的限制，更能够客观与真实地反应三款主力SUV在重庆地区的实用状态。
油耗水平：≤8升/百公里
在20位安装OBD硬件设备的车主中，搭载了“地球梦科技”动力总成的2015款CR-V 2.4L车型占了12台，2.0L车型3台，以及2台日产系2.5L车型与3台2.0T大众系车型。
测试的OBD硬件设备，通过数据自动筛选，最终将有效行驶里程数设定在平均1100公里左右。在这段有效行驶里程中，2015款CR-V的油耗数据被纳入了硬件评测的“经济狂”范畴，其行驶里程中怠速占比约为9%，油耗数据显示为小于等于8升/百公里；而另外两款车型中，日产系的2.5L车型，怠速占比10%，油耗水平为大于等于8升/百公里，而另一款车型的怠速占比也在10%左右，但油耗水平却大于13升。
当然，根据不同车况与行驶路径的不同，以及车主技术水平的差异，这种油耗仅代表参与测试的几位车主表现，而从OBD硬件检测的综合数据库里来看，各车型的平均油耗水平与上述数据相差并不大。在6至7月的整个测试周期中，重庆地区的高温天气占比并不高，所以特别在数据中选取了6月底的几个高温天气，但发现使用空调后，三大SUV的油耗水平变化也不是非常明显。
无故障 非常平顺
按照平均值来看，20位进行测试的车主，每天平均爬坡次数超过35次，爬斜度大于15度的陡坡次数超过10次，最陡坡度时2015款CR-V的转速达到2200转，日产系SUV转速达到3000转，大众系SUV的转速最低为1900转。
在不同转速之下，车内驾乘对发动机噪音的感觉相差不是很明显，2015款CR-V的平顺性和静音性能得到了车主的一致认可，而日产系SUV在高转速下车主表示噪音略有点“响”，只有大众系的车主表示发动机的噪音水平变化不是很明显：“即便怠速状态下，也能够明显感觉到震动。”
当然，可能参与测试的2015款CR-V都是新车，而日产系SUV的购买时间也在半年之内，所以在为期一个月的测试中，只有车龄相对较长的大众系SUV有 1台车出现故障码，而这一故障码在经过更换了汽油标号之后消失。
在主城区内，20台测试车都有不同程度的“非优质驾驶”：即急加减速、急刹车灯行为发生，而在急加速的记录当中，2015款CR-V整体表现良好，比日产系SUV提速响应要快很多。
总体来说，2015款CR-V“地球梦科技”动力总成在车主们的口碑中非常突出，刘先生对记者表示：“我买的是2.4L排量的车型，采用最新发动机之后动力充沛，CVT变速箱的平顺性和舒适度令人满意。”
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