在说试驾这台奔驰CLS 63 AMG之前，我并没有体验过类似的大块头四门大马力轿车经历。说实在的在此之前我对这台有着凶猛数据的V8双涡轮大怪兽，有着相当高的期望，无论是在山路上还是平时代步。毕竟可以把优雅的身段、凶猛的动力、以及豪华的配置以及实用性融为一体的车并不多，那么它真的就是汽车中的尖子生么？还要我试驾之后给您做出一个答案。

首先要说的是这台借来的奔驰CLS 63 AMG试驾车，并不是现在最新的2015款，而是一台2013款，而2015款要比13款在动力系统上的变化最为显著，同时外观上前脸有所变化，变得不再那么犀利。而且有了四驱系统的加入，使得最新款的CLS63 AMG的百公里加速迈进了“4秒俱乐部”。加速仅为3.6秒，这要比我们测试的这台快了0.8秒之多。看来新加入的这套四驱系统确实有着功不可没的效果。

再看动力系统这台原厂代号为M157的5.5升V8发动机，不但采用了双涡轮增压，而且最大增压值可达1.0bar，搭配上高达100Bar的高压油泵。能够产生557匹的最大马力，而2015款的S版本则要更高，达到了585匹马力。由于涡轮引擎的输出特性，720牛米的最大扭力可以从极低的1750至5000rpm间形成一个巨大的扭矩平原，与之搭配的AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速变速箱，提供C (Controlled Efficiency效能控制)、 S (Sport跑车模式)、S (Sport Plus强力跑车模式)及M (Manual手排模式) 及RS赛车起步 (Race Start) 共5种行驶模式，让CLS 63 AMG既可以很绅士也可以很暴力。

实测0-100km加速 发力均匀

如果你驾驶过一台86或者BRZ这样纯粹的运动型车跑过山的话，你也许觉得这台CLS63 AMG的操控乐趣表现并不是很突出，虽然车身很低矮，但他仍然是一台大型房车，而且其体重仍重达2吨（2019kg），几乎相当于一辆大型SUV的重量了。我在山中奋力地加速、制动、杀弯，几乎把它当成了一台赛车来开，而且它还能能模拟跟趾动作，在降挡时自动补油。但想要跟上随我一同去跑山的BRZ，即便上拥有最顶级四条285mm宽的轮胎也无法提供足够的抓地力，在过弯当中轮胎止不住的尖叫，而急刹车猛踩油门都会出现明显的车辆的重心转移的情况，看得出来即便把CLS63 AMG的这套气动避震调到最运动，他的支撑循迹性也还是更偏向舒适。只有尽量放慢油门，才能减少转向不足和转向过度的出现频率。

100-0km刹车距离仅为37米 

虽然在山路中这并不是一台可以随性玩耍的车，但也不得不承认这是一台快得惊人的车，尤其是在高速巡航方面。而且CLS63 AMG还并不会刻意去放大这种加速的快感，相当安静的隔音，豪华的车内氛围，优质的音响。在当你被紧紧摁在椅背上动弹不得时，也依旧没有一丝的紧张感，这和那些跑车的感觉则截然不同。此时，如果你并不是很在意仪表盘的话，你也许并不会注意到你随时有可能超速的危险。看似并不张扬粗暴，但就好比一些隐世高手一样深藏不露、功力深厚。

试驾之后我觉得AMG的运动名号虽然响亮，但运动只是相对与AMG GT这种品牌中的其它更运动化的车型而言的，这台CLS63AMG仍旧是一台不折不扣的奔驰车，而且是很快的那种。而且它不但可以给你年轻活力的象征，又不会有超跑那种给人轻浮的感觉。既可以开出去参加各种高端会议。更可以约上哥们一起去街边撸串，后排尚的空间，绝不会让人有任何抱怨。这也是这台车的独到魅力所在。

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