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沃尔沃XC90已经在国内正式上市销售了，这款被沃尔沃给予了更多新科技的旗舰车型确实获得了不少消费者的青睐。不过价格上着实也是不便宜，79.80-105.80万的价格也让多数人退而求其次开始关注其他相关车型，今天就给大家推荐四款全能大块头。
Jeep大切诺基 官方指导价：57.99-85.49万元
就现售这一代大切诺基而言，更多线条的加入使其看上去层次感更为分明，下沉式前包围配以熏黑的前灯组，设计上与时代气息相靠拢，而在视觉上削弱了曾经冰冷硬汉的形象，设计团队是借此扩张大切诺基的受用人群。
向外隆起的翼子板，以及7孔式进气格栅都是大切诺基不容割舍的元素，并驾齐驱的双腰线简单的铭刻于前后车门中。减小侧窗比例，运用大尺寸轮毂的设计手法，可以令这个近乎5米的家伙看上去更加动感。
尾部所要展现的风格是厚重感，至少这样让你看上去显得十分的结实。尾灯的整体造型没有过多花哨的元素，LED示宽灯表明了它是这个时代的产物。左右分置的梯形镀铬排气为大切诺基增添了不少时尚感，而这一点也表示出它的定位更趋向于城市道路。
印有SUMMIT标识的旗舰尊悦版，内饰中大面积使用了马鞍棕配色的全新Natura-Plus真皮，它遍布于中控台顶端、车门内饰板、座椅以及手扶箱当中，相比普遍的黑色、米色内饰，在体现豪华感方面更胜一筹。
得益于8.4英寸可触控液晶屏的加入，更多功能被融入在内，减少了常规按键布局杂乱的问题，不过系统界面的UI设计仍有一定的提升空间。19个扬声 器所组成的环绕立体声场由Harman Kardon提供，该套系统中还含有ANC主动降噪功能，除了可以使音响效果更加卓众之外，也可以有效隔绝车外所产生的噪声。
粗壮的方向盘令手握感十分扎实，大尺寸的集成快捷键方便操作，同时换挡拨片有助于提升驾驶乐趣。仪表盘采用传统机械与电子组合的方式，中央7英寸彩色液晶屏可以显示时速、驾驶模式、四驱扭矩分配、悬架高度以及车辆行驶相关数据等。
现款大切诺基还拥有经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地、岩石7种驾驶模式，其中老款的运动模式转移到了变速箱上，通过在D挡向下来回切换，可以在运动模式和自动模式下进行切换，满足不同的驾驶需求。
Natura-Plus真皮材质的优点在于提升观感以及实际透气性，宽大的座椅依旧保持着美式舒适的风格，在SUMMIT版本中，12向电动座椅调节以及2项记忆足以表明它的豪华性，同时也能对应不同体形驾乘者的需求。
2015款大切诺基新增的尊耀版将成为全系新的旗舰车型，除了外观增加7处镀铬饰条以及备厢地板厚绒地毯之外，后排还设有9英寸双屏独立HDMI智能影音娱乐系统，并配合高保真无线耳机和红外遥控器，后排光驱配置为蓝光格式，在旅途中可享受额外的“豪华感”。
克莱斯勒集 团的3.6升Pentastar V6全铝发动机是全球十佳发动机之一，其亮点包括双顶置凸轮轴设计、高压铸铝60度夹角的V6全铝缸体、可变气门正时等技术，最大输出功率为210千瓦， 最大扭矩为347牛·米。推动这样一款自重接近2.3吨的大SUV来说恰到好处，动力输出平稳，双顶置凸轮轴和可变气门正时技术在保证动力输出充足的前提 下也能有效的保证燃油经济性。
沃尔沃XC90 官方指导价：79.80-105.80万元
沃尔沃在我恒久的印象里，都是刻板的，这种感觉甚于德国车。古板而呆滞的线条怎样也激发不了我的兴趣，就像一位行将就木的老者，没有激情。但这种观点被最近推出的几款沃尔沃车型打破，它们都更加年轻、更加有个性，虽然依旧简约如初，但似乎拥有了回春的本事。
这次，我想又是一次突破，上一代车型始于2002年，13年过去了，人们的审美发生了巨大而深刻的变化，沃尔沃用着13年造就了这次惊艳。它很科幻，近乎于概念化，雷神之锤的大灯设计是全车中最夺目的地方。
第二点 简约而不失豪华感的内饰
将豪华做到极 致并不难，难在又要兼顾老传统，还要做出旗舰范儿。沃尔沃那种北欧的简约主义让很多身处嘈杂的人们向往。的确，简单甚至单调的线条就是它的组成部分，没有 花哨的搔首，没有绚丽的弄姿，就是那么安静的呆着，就是最美的一刻。但简约并不等同于简单，豪华的体验和感官是每个人人性中最本源的追求，即便是淡然的北 欧人也不例外。
全新XC90的内饰设计中，有这么几点我是觉得既简约又不失豪华的，首先是整体布局，因为它有了Sensus人机交互系统，所以它可以大大的减少实体按键 的存在，为简约打下了物理基础。这样，内饰就看着清爽多了，加上本就简练的线条，简约感很快就营造了出来。其二是细节的设计感，包括发动机启动、驾驶模式 选择，似乎细节的刻画已经超过了工业品的范畴，向着艺术品看齐。车内手工缝制的座椅更是豪华感的身世诉说。
沃尔沃这套人机交互系统是和同样来自瑞典的爱立信公司合作开发的，爱立信为其提供云服务和网络解决方案，同时，系统部分，由苹果公司负责开发，不过，目前 由于苹果公司对Carplay车载系统进行完善和更新，所以要等到晚些时候才会在XC90上看到它。就目前的系统使用感受而言，集成在这套9英寸竖屏的操 作界面逻辑比较清晰，画面细腻，操作达到了苹果产品的同等水准。而我的困惑是，这样多的功能集成在这套界面上，必然在行车中，会让操作变得困难，相对于实 体按键，你需要分配更多“眼神”给它，对于行车安全是个问题。
两处业界领先的主动安全配置
沃尔沃本身在汽车安全领域的投入和研发比重就很高，相对于其他汽车品牌，沃尔沃研究与应用的安全技术都要全面而超前一些，沃尔沃自家本身的安全标准就要高 于NCAP，难能可贵的是，安全投入多数是隐性的，消费者难以察觉，这就更体现了一个企业的定力和胸怀。在这里，沃尔沃已经把最顶尖的安全配置一股脑的放 到这款车上。
自动排队功能
沃尔沃新一代的城市安全系统进一步加强了主动巡航和车道保持功能，针对拥堵路况，新一代XC90开发出一套自动辅助系统，当车速低于50KM/h时 系统启动，在车速低于50km/h时，车辆除了可以保持和前车的跟车距离外，还可以在划线清晰的道路上，随着刻线的轨迹行驶在车道的正中央。当然，这对划 线的清晰程度有较高要求。不过这已经很接近于自动驾驶，在拥堵路段还是有一定用途的。
交叉路口自动刹车技术
转弯时（主要是左转，左行国家右转），由于前车遮挡视线，驾驶员有可能看不到盲区里直行的车辆，如果驾驶员在碰撞发生前没有及时采取制动动作，系统甄别此时已经属于自动刹车的范畴，功能会及时制动，避免车祸的发生。这也是沃尔沃City Safety的衍生功能。此外，City Safety的其他功能也得到了升级，它在时速4km/h以上可被激活；相对速度50km/h以下可避免碰撞（从15km/h提升），50km/h以上可减轻碰撞；在相对速度45km/h以下时可避免与行人或自行车的碰撞（从35km/h提升）；在视线不好的情况下，如夜间，同样可以识别车辆、行人、自行车。
全新一代XC90采用Drive-E全新动力总成，拥有包括汽油、柴油以及混动等三种不同能源方案。T6车型预计搭载2.0L双增压引擎（涡轮+机械增压），最大功率：239kW，峰值扭矩：400N.m；T5车型采用2.0L涡轮增压发动机，最大功率： 189kW，峰值扭矩350N.m。 柴油机方面， D5车型使用双涡轮增压引擎，最大功率： 168kW，峰值扭矩：470N.m；D4车型装配单涡轮增压发动机，最大功率：142kW，峰值扭矩：400N.m。
外观上，与普通X5最大的区别就是增加了宝马X5专属的M套件，不过这些套件也并不是摆设，前格栅的套件增加了一些，为了降低风阻和给刹车系统降温的进气口设计。同时在这款X5的顶配车型上一些安全系统也是必不可少的，前脸配置了预防追尾雷达探测以及夜视摄像头等。
全新一代X5侧面延续了老款车型圆润饱满的车身线条，变化之处在于在前翼子板后方增加了一个通风口，并且在通风口的上下边缘延伸出两条腰线，使整车的运动气息得以加强。在D柱后方还新增加了两块饰板，不仅可以起到扰流的作用，同时也让整车在视觉效果上显得更长了一些。
全新一代X5的尾部也同样融入了家族最新的设计，尾灯的造型与X3颇为神似，内部光源也进入了LED时代，夜间点亮时效果十分出众。
内饰方面，虽然全新一代X5整体布局变化不大，但在细节处做出了诸多改变。分层设计的中控台让内部空间拥有了更强的层次感，被皮质材料覆盖的中控也更显档次，位于中控顶端的大尺寸显示屏更是与老款车型拉开了明显差距。
方向盘的设计也发生了一些改变，条幅的设计更为粗壮有力，握感十分扎实，底部镀 铬饰条 的面积也有所增加。两侧的多功能按键布局类似新3系，分别可以控制巡航设置、音响系统及蓝牙电话等功能。仪表盘采用了指针与液晶屏搭配的设计，不仅显示内 容变得更加丰富，也提升了一定的科技感。
中控液晶屏由之前的嵌入式改为了独立式设计，并且全系标配了iDrive系统，带行人识别功能的夜视系统、360度全景影像及HUD抬头显示等高科技配置。中控下方的音响、空调控制面板则采用了宝马一贯的设计风格， 布局简洁规整，使用起来毫无难度。
全新一代X5座椅的设计与老款差别不大，但是在用料及细节的处理上有所提升，真皮材质的质感更强，同时内部填充物非常柔软，拥有十分出色的舒适性。后排座椅同样宽大舒适，并配备了后排出风口和带杯架的中央扶手。
老款X5 50i配备的是4.4L双涡轮增压发动机，新款X5则是是采用了专为国内市场打造的4.0L双涡轮增压V8发动机。最大功率408马力 /5500-6400rpm，最大扭矩为600牛·米/1750-4500rpm，从参数上看一点不属于老款的4.4T。与之相匹配的是大家最熟悉的ZF 运动型8速手自一体变速箱，当然少不了手动和运动（S）模式，同时方向盘也配有换挡拨片。
路虎发现4规整的造型是路虎一贯的家族元素。作为一款越野车，发现4所具备的能力绝对称得上是强中之强，跋山涉水、飞檐走壁对它来说易如反掌。车头部位配备了当下十分主流的LED日间行车灯，令整个车头看起来更有气质。
发现4拥有2885mm的超长轴距，这为它所配备的三排座椅提供了充足的保障。与车头相同，发现4的侧身几乎没有任何线条修饰，直来直去的风格彰显出一种别具特色的韵味。发现4配备了无钥匙进入系统，为使用者用车提供了更多便利。
为了能够让发现4进一步提升越野能力，路虎为其配备了255/55 R19大尺寸轮胎，从而让这个越野能手拥有更强大的越野资本。值得一提的是，发现4配备了全尺寸备胎，使用者遇到问题时不会出现一点麻烦，十足的厚道。
发现4的内饰设计采用全黑配色，与其越野本色十分一致。功能强大的多功能方向盘十分实用，让驾驶者可以在自在中驾驭车辆。发现4的方向盘还配备了电加热功能，这项配置并不是所有豪华车都配备的。冬季用车，从此你的双手不再寒冷。
中控台主功能区布局很整齐，虽然功能按键很多，但是没有一丝凌乱的感觉。各功能区分布一目了然，使用起来十分顺手。发现4共配备了5种驾驶模式，可以从容的应对各种复杂路况带来的挑战，陡坡缓降、悬架调节等配置的加入，让驾驶变的更加简单、舒适。
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动力强劲视线好 试路虎第四代发现5.0HSE
2013-10-28 06:43 来源：网上车市 原创 作者：冯绍耕 编辑：冯绍耕
5.0升的自然吸气发动机，其最大输出功率为375马力，最高扭矩为510牛米。应该说SUV车型一般都会偏向于扭矩方面的调校。搭配6速手自一体变速箱，在高速公路上以120公里时速匀速驾驶，基本上百公里油耗在13升左右。在正常上下班的路上，百公里油耗也可以做到17左右。
