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动力篇
NX300h采用了电控四驱系统，前后轴并没有通过传统的传动轴来进行连接，而是通过后轮上安装的电动机来实现四轮驱动，后轮的电动机功率为50kW，在需要的时候能够为后轮提供动力，电控四驱的好处就是反应快，省油。
测试篇
●专业测试
●0-100km/h加速测试
起步时发动机转速在2000rpm左右，起步瞬间能看到车辆轻微的抬头迹象；整个加速过程以平稳为主、没有强烈的推背感。
起步瞬间加速度在0.6g左右、随后加速度略有下降；最终测得的百公里加速成绩为9.36s，成绩一般。
●100km/h-0制动及连续制动测试
◆100km/h-0制动测试
高速制动测试过程中，制动系统表现较平稳；由于悬架系统调校偏硬，制动末端车身姿态平稳、没有明显的点头现象。
从制动曲线看制动前半段制动加速度略有起伏、后半段都维持在-1g以下；最终40.26s的制动成绩在优秀之列。
需要说明的是，测试当天路面潮湿，对制动成绩有一定影响。
◆连续制动测试
连续高速制动测试中，雷克萨斯NX的表现较稳定：5次测试中成绩都维持在40.5m左右，制动系统的稳定性较高。
●百公里油耗测试
从加速和制动测试结果看，NX的成绩稍显平淡，但混动版的油耗测试成绩还是给了我们不小的惊喜：经过连续121km的油耗测试，共消耗燃油7.6L，平均百公里油耗仅6.3L。
●噪音测试
雷克萨斯NX的密封隔音性能较好：环境噪音为38.3dB、关闭所有门窗后车内噪音仅为33.8dB（车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。
通过以上测试我们发现，雷克萨斯在整车密封和降噪方面的表现十分出色，雷克萨斯旗下车系的舒适性还是不容质疑的。
总结
全新NX系列作为LEXUS雷克萨斯推出的全新级别的SUV车型，动力性能更加出众，设计语言更加凌厉夺目。NX系列搭载LEXUS雷克萨斯首次引入的涡轮增压发动机，确保了敏锐的加速性能，同时灵活的操控响应能忠实地反映驾驶者的意图，提供充满激情乐趣的驾驶体验。借助锋锐、动感的设计语言，全新NX系列在LEXUS雷克萨斯整个产品阵列中拥有独特的个性定位，与LX、GX和RX构建起更加完整的SUV家族。
