2014年雷诺-日产联盟的汽车全球销量为874万创下了新高，其中雷诺271万辆，占比31%，但是在华的账面上日产占了非常大的份额，对于在中国的雷诺来说或许这个占比只有个位数。先前雷诺进口引入中国都并不成功，仅靠科雷傲这一款SUV车曾经取得了一定的销量，但是随着车型新鲜感的降低这款车也在茫茫车海中“沉默”。今年6月雷诺引入了海外销量冠军卡缤，似乎要扭转这样的局面，也是为了国产SUV车型Kadjar铺路，但是这款车的前景似乎并不乐观。

凭借小鲜肉外观着实会吸引很多注重颜值的80、90后消费者，而这部分消费者也将会未来汽车消费的主力军，但是从另一方面看产自日产B平台的卡缤在市场不光要面对诸如昂科拉、缤智、现代ix35、标致2008等车型的竞争，未来还要面对自家兄弟，并且平台更先进的日产逍客竞争，更重要的是这些车型都已经国产，并且在国内有着完备的产销供应链，它的引入有种来晚了的感觉。而在车身指标方面它的身材比竞品小，并且通过性并不出众是这款车的硬伤，实用性不足也许会让年龄更大的消费者望而却步。

目前雷诺在全国投入的运营经销商数量是117家，为了让2016年东风雷诺首款国产车型Kadjar有更好的销售网络，东风雷诺希望在2015年能够建成150家经销店。但目前雷诺的经销商却陷入高库存赔本的漩涡，据了解雷诺经销商销售的车型基本要亏数万元出售，销量最好的科雷傲在实际销售中也要亏损数千元。有媒体曾经曝光了一封由雷诺在华经销商所写的诉苦信，信中透露90%的同行处于亏损状态，经销商与东风雷诺的矛盾越发严重。

SUV车型一直是国内汽车市场热点与焦点，不过当前国内汽车市场早已进入了微增长时代，与前些年相比无论是热度还是销量都是无法比拟，再加上雷诺的知名度与其它“大佬”相比都不是一个量级，显然无法轻易通过一款新车型在中国的汽车市场分得一杯羹。尽管未来雷诺车型的国产显示出雷诺对于中国市场重视与渴望，这款卡缤也是一款颜值不错的小SUV，但时也命也无论天时、地利、人和雷诺都已错失，卡缤在上市后前景并不乐观，或许未来首款国产车型Kadjar推出后才有转机，当然那也有可能是“我来晚了”的情况。