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皮卡一直以来在中国都不是主流的汽车类别，更多的时候，它们充当着工具车的角色，但是随着海外尤其是美国皮卡文化的日渐熏陶，国内很多买家越来越青睐大尺寸的皮卡车型，国内的皮卡厂家还是不少的，其中黄海算是比较知名的一家生产皮卡车型的企业。这次推出的N2车型是在去年推出N1的基础上，又推出的一款高端皮卡车型。
车身尺寸方面，黄海N2的长宽高分别为：5560×1840×1830mm，轴距达到3405mm，货箱深度达到1815mm，最大宽度更有1520mm，配合车头与车尾形成的较大接近/离去角度（接近角：32° 离去角：26°)，我想，这款车方正的形状以及超大的尺寸，会让很多崇尚力量感的男士对它青睐有加。
N2的内饰做工水平要比黄海N1以及之前的任何产品都要好，无论从内饰配色还是装配工艺都向高端发展，不过，作为一款皮卡车型，车内的设计感以及功能配备依旧无法和轿车相比，车内空间方面，前后排的头部空间以及腿部空间都非常宽敞。
动力方面，黄海N2拥有两款动力单元可供选择,一台来自五十铃，另外一台则来自三菱。其中代号为JE493ZLQ4CB的机型五十铃柴油发动机，最大马力为102Ps，扭矩可达220Nm；另一款动力单元为三菱的4G69S4N汽油发动机，最大马力为143PS,最大扭矩相比柴油版车型略低，为200Nm。搭配五速手动变速箱，换挡较为顺滑，但行程较长。
动力表现方面，车辆自重较高，达到三吨，又配合着越野轮胎，所以，它的长处是在越野路段，而公路表现方面，只能说中规中矩，动力调校还算成熟，并没有衔接不利等原因。
不过悬架的反馈调教出色，底盘表现非常规整，车辆的整体性非常好，转向比较灵敏，车辆并不显得笨拙，而制动效果表现上，踏板的灵敏度较高，对脚力量的宽容度要求较高。稍一深踩，车辆的制动力就会表现的非常突兀。
黄海N2采用前双叉臂，后整体桥搭配钢板弹簧式悬挂结构，这种悬挂结构广泛应用在皮卡等载货车辆中。钢板弹簧式结构虽承重大，但对于后排乘客的舒适性理论上是有影响的。遇有减速带或者颠簸路段，后排的跳动还是非常明显的。
总结：在国内皮卡市场里，黄海算得上是老字辈的了，最近，黄海加快了皮卡的推出速度，力争在这一领域能够和长城风骏皮卡系列相抗衡，目前来看，外观、内装都有些样子了，下一步就该进一步提高产品的综合素质。
